Слабые места подвески и ходовой Kia Cerato II (2008–2013)

Как проявляется

Цокот и стук спереди на мелких неровностях и лежачих полицейских, скрип резины на раскачке, глухой гул на 60–90 км/ч, усиливающийся в повороте, стук в руле при вращении на месте, увод машины при торможении и неравномерное пилообразное стирание шин.

Причины

• Мягкие втулки и стойки стабилизатора — первое, что застучит: убиваются нашими дорогами за 40–60 тыс. км.
• Опоры передних стоек — слабое место конструкции: резина проседает и рвётся к 60–80 тыс. км, стук при повороте руля.
• Амортизаторы (оригинал — по сути KYB) начинают сопеть и течь к 80–100 тыс. км, особенно задние.
• Шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и ступичные подшипники добираются до 100–150 тыс. км, дальше нужен полный круг.

На каком пробеге проявляется

40 000 – 150 000 км

Как диагностировать

1. На стоящей машине энергично качните кузов за крыло: глухой стук или скрип — втулки стабилизатора, опоры или амортизаторы.
2. На подъёмнике монтировкой отожмите стабилизатор и нижний рычаг: люфт стоек стабилизатора и шаровой виден сразу.
3. Покачайте вывешенное колесо руками сверху вниз и на себя: вертикальный люфт — ступичный подшипник, горизонтальный — рулевые наконечники или рейка.
4. Разгонитесь до 60–90 км/ч и слегка виляйте рулём: гул, пропадающий или меняющий тон в повороте, — гудит ступица.

Что будет, если не чинить

Разбитые втулки за пару месяцев добивают стойки стабилизатора и разбивают посадочные места на подрамнике. Текущий амортизатор вытирает шину пятнами и перегружает опору и шаровую. Гудящая ступица на скорости может заклинить, а вырванную шаровую на разбитой дороге не удержит ничего — машину бросит. Тянуть с ходовой на Cerato II невыгодно: запчасти копеечные, а последствия дорогие.

Стоимость ремонта

Как проверить перед покупкой

1. Проедьте по лежачим полицейским и гравийке на малой скорости: цокот спереди — стойки или втулки стабилизатора, глухой стук — опоры и амортизаторы.
2. Разгонитесь до 60–90 км/ч и слегка поверните руль влево-вправо: гул, меняющий тон, — ступичный подшипник.
3. На стоянке качните кузов за каждое крыло: стук, скрип и больше двух свободных качаний — амортизаторы и опоры.
4. На подъёмнике монтировкой проверьте люфт шаровых, сайлентблоков рычагов и стоек стабилизатора, осмотрите амортизаторы на подтёки и заднюю многорычажку на трещины сайлентблоков.
5. Попросите помощника крутить руль на месте и послушайте рулевую колонку и рейку: стук — износ карданчика или самой рейки.
6. Осмотрите пыльники ШРУС, чехлы рулевых наконечников и задних амортизаторов — порванные резинки означают скорый ремонт.
7. Оцените износ шин: пила или пятна на протекторе — умирающие амортизаторы или сбитый сход-развал.

Стоит ли чинить

Ходовая Cerato II простая и ремонтопригодная, запчасти доступны как на любой Hyundai тех лет, поэтому тянуть с заменой нет смысла. Застучали стабилизаторы — меняйте сразу и втулки, и стойки, это 4000–5000 руб кругом с работой. К 120 тыс. км заложите переборку передка на 25–40 тыс. руб — и машина проедет ещё 100 тыс. без вмешательств. При покупке экземпляр с подвеской «на подходе» — повод торговаться на 20–30 тыс. руб.

Часто задаваемые вопросы