Проблемы Great Wall Hover Hover H6

Great Wall Hover H6 первого поколения — тот самый китайский кроссовер, который начал менять отношение к «китайцам» на нашем рынке. Выпускался с 2011 по 2016 год, оснащался бензиновыми моторами 1.5T (150 л.с.) и 2.0 (143 л.с.), а также дизелем 2.0T (150 л.с.). Коробки — механика и классический автомат. На вторичке сейчас стоит адекватных денег, но многие экземпляры уже накатали по 150–200 тысяч км. Репутация в целом неплохая для китайца того времени, но есть ряд подводных камней, о которых нужно знать перед покупкой.

Двигатель и привод ГРМ

Бензиновый 2.0 (4G63S4M) — лицензионная Mitsubishi, ресурсная штука, но после 150 тыс. км начинает подъедать масло, а гидрокомпенсаторы стучат на холодную. Цепной ГРМ ходит 180–200 тыс. км, замена дорогостоящая. Турбомотор 1.5T капризнее: турбина живёт 100–130 тыс. км, интеркулер потеет маслом, а катушки зажигания вылетают раз в 30–40 тыс. км. Дизель 2.0T надёжен, но требователен к качеству солярки — ТНВД летит после 120 тыс. км при плохом топливе. Все моторы чувствительны к перегреву — радиаторы забиваются к 80–100 тыс. км, особенно если не мыть.

• Масложор на бензиновом 2.0 после 130–150 тыс. км — замена маслосъёмных колпачков от 15 000 руб
• Турбина на 1.5T выходит из строя на 100–130 тыс. км — замена от 35 000 руб
• ТНВД на дизеле 2.0T при плохом топливе на 100–120 тыс. км — ремонт от 25 000 руб
• Радиаторы забиваются и мотор перегревается к 80–100 тыс. км — замена от 8 000 руб

Коробка передач

Механика — самый надёжный вариант, но сцепление живёт 80–100 тыс. км, а выжимной подшипник начинает гудеть ещё раньше на 60–70 тыс. км. Синхронизаторы второй передачи хрустят после 120 тыс. км. Четырёхступенчатый автомат (DPO/AL4) — это французская коробка, ставилась на Renault, слабых мест хватает: гидроблок загрязняется к 90 тыс. км, соленоиды работают через раз, а при агрессивной езде фрикционы сгорают к 100 тыс. км. Масло нужно менять каждые 50 тыс. км, а многие владельцы этого не делали. Если берёте автомат — обязательно проверяйте переключения на холодную и горячую.

• Выжимной подшипник на МКПП гудит на 60–80 тыс. км — замена от 7 000 руб
• Сцепление МКПП изнашивается к 80–100 тыс. км — замена от 12 000 руб
• Гидроблок автомата загрязняется к 90–100 тыс. км — чистка от 10 000 руб
• Фрикционы автомата сгорают к 100–120 тыс. км при агрессивной езде — замена от 20 000 руб

Подвеска и рулевое управление

Подвеска спереди — Макферсон, сзади многорычажка. Амортизаторы текут на 70–90 тыс. км, особенно задние. Стойки стабилизатора — расходник, ходят 30–40 тыс. км. Шаровые опоры начинают стучать к 90–100 тыс. км. Рулевые наконечники и тяги живут около 70–80 тыс. км. Рулевая рейка может начать стучать на 120–140 тыс. км, подтяжка помогает ненадолго. Шум в подвеске на кочках — норма для пробегов за 100 тыс. км, но нужно проверять, что именно стучит. Сайлентблоки рычагов живут 100–120 тыс. км, задняя многорычажка требует внимания к 120 тыс. км.

• Амортизаторы текут на 70–90 тыс. км — замена от 4 000 руб за штуку
• Стойки стабилизатора — расходник каждые 30–40 тыс. км — замена от 1 500 руб
• Рулевая рейка стучит на 120–140 тыс. км — ремонт от 15 000 руб
• Шаровые опоры изнашиваются к 90–100 тыс. км — замена от 2 500 руб

Кузов и коррозия

Лакокрасочное покрытие тонкое — царапины появляются от малейшего контакта. ЛКМ на крыше и капоте выгорает к 5–6 годам. Если машина была в ДТП и красили не у официалов — ждите рыжики через 2–3 года. Основные точки коррозии: пороги снизу, кромки дверей, арки колёс изнутри. Подкрылки стоят не на всех машинах, без них арки ржавеют быстро. Хром на решётке и молдингах облезает к 100 тыс. км. Уплотнители дверей дубеют и начинают пропускать воду после 7–8 лет. Обязательно проверяйте пол под ногами водителя — бывает сырость из-за забитого дренажа.

• ЛКМ выгорает на крыше и капоте к 5–6 годам — перекраска от 15 000 руб
• Рыжики на порогах и арках после некачественного кузовного ремонта
• Уплотнители дверей дубеют и пропускают воду после 7–8 лет — замена от 3 000 руб

Электрика и электроника

Электрика — слабое место китайцев того поколения. Подкапотная проводка окисляется, фишки датчиков гниют после 8–10 лет. Генератор на 1.5T живёт 90–110 тыс. км, щётки и реле изнашиваются. Стартер начинает крутить через раз к 100 тыс. км. Часто глючат датчики ABS — контакты окисляются. Мультимедиа зависает и перезагружается, особенно на машинах до 2013 года. Кнопки стеклоподъёмников заедают. Центральный замок капризничает на морозе. Подсветка панели приборов мигает из-за плохого контакта в разъёмах. Если машина с GPS-модулем — он наверняка уже не работает.

• Генератор умирает на 90–110 тыс. км — замена от 12 000 руб, ремонт от 5 000 руб
• Датчики ABS глючат из-за окисления контактов на 80–100 тыс. км — чистка от 2 000 руб
• Мультимедиа зависает и перезагружается, особенно на машинах до 2013 года — замена от 8 000 руб
• Кнопки стеклоподъёмников заедают на 80–100 тыс. км — замена от 1 500 руб

Тормозная система

Тормоза дисковые спереди и сзади, спереди вентилируемые. Тормозные колодки ходят 30–40 тыс. км спереди и 50–60 тыс. сзади. Диски стираются к 70–80 тыс. км. Ручник — классический тросовый, тросы закисают после 80–100 тыс. км, особенно если не пользуетесь. Направляющие суппортов нужно чистить и смазывать каждые 40–50 тыс. км, иначе подклинивает. Тормозные шланги дубеют к 100 тыс. км. ABS работает адекватно, но датчики глючат (описано выше). В целом тормоза адекватные для класса, если следить за направляющими.

• Тормозные диски стираются к 70–80 тыс. км — замена от 3 500 руб за пару
• Направляющие суппортов закисают к 40–50 тыс. км — чистка и смазка от 1 500 руб
• Трос ручника закисает к 80–100 тыс. км — замена от 3 000 руб

Салон и оборудование

Пластик в салоне жёсткий, но скрипит меньше, чем у конкурентов того времени. Кожа на руле затирается к 80–100 тыс. км. Обивка сидений изнашивается к 100 тыс. км, особенно боковая поддержка у водителя. Подогрев сидений ломается часто — нити обрываются после 60–80 тыс. км. Климат-контроль работает нормально, но моторчик печки начинает свистеть на 90–110 тыс. км. Замок задней двери багажника заклинивает — смазка высыхает. Карманы в дверях отрываются при неаккуратном обращении. Бардачок скрипит. В целом салон живёт дольше, чем у многих китайцев того времени, но следы использования на пробегах за 120 тыс. км заметны.

• Подогрев сидений ломается на 60–80 тыс. км — ремонт от 2 500 руб
• Моторчик печки свистит на 90–110 тыс. км — замена от 4 000 руб
• Кожа на руле затирается к 80–100 тыс. км — перешивка от 3 000 руб
• Замок пятой двери заклинивает — ремонт от 1 500 руб

Топливная система и выхлоп

Топливный насос в баке живёт 120–150 тыс. км, но при езде на пустом баке может сдохнуть раньше. Фильтр грубой очистки забивается к 50–60 тыс. км, если заправляться где попало. Форсунки на бензиновых моторах ходят 130–160 тыс. км, на 1.5T бывают проблемы с хлопьями из бака. Катализатор живёт 100–130 тыс. км на бензине, на дизеле сажевый фильтр забивается к 120 тыс. км при городской езде. Гофра выхлопа рвётся на 80–100 тыс. км — езда по нашим дорогам. Крепления глушителя отгнивают к 100 тыс. км. Бак пластик, трещин не замечено, но крышка заедает.

• Катализатор разрушается к 100–130 тыс. км — замена от 12 000 руб, пламегаситель от 4 000 руб
• Гофра выхлопа рвётся на 80–100 тыс. км — замена от 3 500 руб
• Топливный насос умирает на 120–150 тыс. км — замена от 6 000 руб
• Сажевый фильтр на дизеле забивается к 120 тыс. км при городской езде — удаление от 10 000 руб

Стоимость типичных ремонтов

• Замена турбины на 1.5T (работа + запчасти) — от 35 000 руб
• Ремонт АКПП (гидроблок + фрикционы) — от 30 000 руб
• Замена сцепления МКПП в сборе — от 12 000 руб
• Замена цепи ГРМ с натяжителями (2.0) — от 20 000 руб
• Замена амортизаторов все 4 колеса — от 16 000 руб
• Замена рулевой рейки (ремонт) — от 15 000 руб

Часто задаваемые вопросы

Вердикт: 6/10

Great Wall Hover H6 — крепкий середнячок среди китайских кроссоверов начала десятых. Бензиновый 2.0 на механике — самый надёжный вариант, который можно брать без особого страха. Турбомотор 1.5T и автомат добавляют головной боли. Если нашли живой экземпляр с пробегом до 120 тыс. км, обслуженный у официалов или в хорошем сервисе — можно брать. Оценка 6 из 10: не развалится завтра, но копить деньги на ремонт придётся.