Great Wall Wingle

Причина в некорректном сигнале с датчиков — чаще всего это датчик положения педали газа (ЕСП) или массового расхода воздуха, либо проблема с давлением в топливной рампе. На пробегах от 80 000 км контакты начинают окисляться, что вызывает потерю связи с ЭБУ. Решается компьютерной диагностикой (от 1500 руб.), заменой датчика (3000–5000 руб.) или пропайкой контактов в разъемах.

Симптомы указывают на забитую сетку топливозаборника в баке либо умирающий ТНВД, который не выдает нужное давление при нагрузке. Проявляется после 100 000 км. Комплексная диагностика форсунок и ТНВД стоит от 3000 руб., ремонт или замена ТНВД Denso обойдется в 60 000–120 000 руб. Срочно меняйте топливный фильтр и проверяйте систему на завоздушивание.

Там ставится лицензионный 2,0-литровый дизель GW4D20 мощностью 143 или 150 л.с. Это собственная разработка концерна Great Wall, но с использованием решений от моторов Delphi и Bosch. Двигатель надежен и легко выхаживает 250 000 км до капремонта, при условии своевременной замены масла раз в 7 500 км и качественной солярки.

Диски склонны к перегреву, деформации и биению при активной езде или перевозке тяжелых грузов, особенно если стоят оригинальные колодки с плохим теплоотводом. Биение в руль при торможении ощущается уже к 50 000–70 000 км пробега. Проточка дисков стоит около 1500 руб. за пару, но надежнее поставить новые неоригинальные диски хорошего качества за 8000–12 000 руб.

Пикап дешевеет быстрее из-за страха покупателей перед ремонтом сложной топливной аппаратуры дизеля и меньшей ликвидностью при последующей перепродаже. Нива всегда в цене за счет утилитарности и копеечных запчастей. Однако Wingle комфортнее и на трассе едет несравнимо лучше. Брать стоит, если есть проверенный сервис по китайским дизелям, иначе содержание может ударить по карману.

Это верный признак износа наружного ШРУСа (гранаты) или разрушения опорного подшипника передней стойки. Срок службы родных деталей обычно заканчивается к 80 000–100 000 км, особенно при порванных пыльниках. Замена ШРУСа потянет на 5000–8000 руб. вместе с работой, переборка передней подвески с заменой опорников — около 4000 руб. за детали.

Да, на моторах серии GW4D20 (2.0 л) при обрыве или перескоке ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями, что приводит к загибу и капитальному ремонту ГБЦ. Ремень требует обязательной замены раз в 80 000–100 000 км. Менять нужно сразу с роликами и помпой, комплекс обойдется в 15 000–20 000 руб., зато это убережет от ремонта двигателя за 150 000 руб.

Рессоры часто проседают и лопаются по центру, особенно если машину постоянно грузить под завязку или эксплуатировать на убитых грунтовках. Проявляется крен кузова и стук на отбой после 70 000 км. Комплект усиленных рессор стоит 12 000–18 000 руб., замена с сайлентблоками в сервисе выйдет еще в 4000–6000 руб.

Механика в целом надежна, но к 120 000 км часто требует замены подшипников вторичного вала, что проявляется гулом на 3-4 передаче. Также могут сдохнуть сальники приводов, из-за чего масло уходит незаметно для владельца. Ревизия КПП с заменой сальников и подшипников стоит около 20 000–30 000 руб., так что при покупке стоит обязательно проверять уровень масла и слушать коробку на ходу.

Автомобили первых лет выпуска (до 2015) могли иметь проблемы с кузовщиной по аркам и порогам, но более свежие машины оцинкованы прилично. Рама требует сезонного внимания: антикор должен обновляться каждые 3 года. Если рама вспучилась, обработка пескоструем и горячий воск обойдутся в 15 000–25 000 руб. Если рама гнилая насквозь — от покупки лучше отказаться.

Это не всегда смерть коробки, чаще всего проблема в умирающем выжимном подшипнике или изношенном комплекте сцепления. Сцепление ходит около 100 000–120 000 км. Меняйте его комплектом (диск, корзина, выжимной), оригинал или качественный аналог обойдется в 10 000–15 000 руб., а работа по замене — в 6000–8000 руб.

Раздаточная коробка и передний редуктор — слабое звено при тяжелом бездорожье, масло в них нужно менять каждые 45 000 км, а не по долгой сервисной программе. Если запустить, к 100 000 км потребуют замены подшипники (гул в трансмиссии). Профилактика стоит 3000 руб. (масло + работа), а капитальный ремонт переднего моста обойдется от 25 000 руб.