Проблемы Great Wall Wingle Wingle 6

Great Wall Wingle 6 — китайский пикап, который в 2014–2017 годах активно завозили в Россию как рабочую лошадку. Под капотом в основном стоят моторы 2.0 бензин (Mitsubishi 4G63S4N) и 2.0 дизель (GW4D20), коробки — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат. На вторичке эти машины живут жёсткой жизнью: строители, охотники, дачники — все их гоняют по гравийке и бездорожью. Репутация двоякая: кто-то хвалит за живучесть, кто-то проклинает за запчасти. Правда, как обычно, посередине.

Двигатель и привод ГРМ

Бензиновый 2.0 (4G63S4N) — это лицензионная копия митсубисиевского мотора, и в целом он надёжный, но после 120–150 тыс. км начинает есть масло. Главный косяк — модифицированный ГРМ с двухрядной цепью вместо однорядной, но цепь всё равно растягивается к 100 тыс. км. Дизель GW4D20 капризнее: форсунки Delphi живут 80–120 тыс. км, турбина может потребовать замены на 150 тыс. км, а клапан EGR забивается сажей каждые 40–50 тыс. км. Симптомы: провалы тяги, дымный выхлоп, повышенный расход. Ремонт дизеля в среднем 30–80 тысяч рублей.

• Растяжение цепи ГРМ на бензиновом 2.0 к пробегу 90–120 тыс. км — замена комплекта от 25 000 руб
• Залегание поршневых колец на бензине к 130–170 тыс. км — расход масла до 1 л на 1000 км
• Выход из строя дизельных форсунок Delphi на 80–120 тыс. км — ремонт от 4 000 руб за штуку
• Забитый клапан EGR на дизеле каждые 40–60 тыс. км — чистка или замена от 5 000 руб

Коробка передач

Пятиступенчатая механика GW519MZH — в целом крепкая, но к 150 тыс. км начинают гудеть подшипники первичного вала и синхронизаторы второй-третьей передач хрустят при переключении. Сцепление с гидравлическим выжимом — отдельная песня: рабочие цилиндры текут уже на 60–80 тыс. км, а комплект сцепления с работой тянет на 25–35 тысяч. Шестиступенчатый автомат DPO (он же DP0, тот же что на Renault) — штука надёжная при должном обслуживании, но если масло не меняли каждые 60 тыс. км, готовьтесь к ремонту гидроблока на 180–220 тыс. км.

• Течь рабочего цилиндра сцепления на МКПП к 60–80 тыс. км — замена от 8 000 руб
• Износ синхронизаторов 2-3 передач на МКПП к 120–160 тыс. км — ремонт от 20 000 руб
• Растяжение цепи ГРМ на бензиновом 2.0 к пробегу 90–120 тыс. км — замена комплекта от 25 000 руб
• Залегание поршневых колец на бензине к 130–170 тыс. км — расход масла до 1 л на 1000 км

Подвеска и рулевое управление

Подвеска спереди — торсионы, сзади рессоры. Торсионы к 100 тыс. км проседают, машина начинает клевать носом при торможении. Рессорные листы лопаются, особенно если перегружали — это болезнь всех Wingle. Шаровые опоры и сайлентблоки рычагов ходят 60–80 тыс. км, что для китайского пикапа нормально. Реечный рулевой механизм начинает стучать к 120–140 тыс. км — рулевые тяги и наконечники меняются вместе с рейкой, потому что запчасти по отдельности фиг найдёшь. ШРУСы наружные — ещё одно слабое место: пыльники рвутся на бездорожье, а сам шарнир летит через 5–10 тыс. км после разрыва.

• Лопнувшие рессорные листы при пробегах 80–120 тыс. км — замена рессоры от 8 000 руб за штуку
• Проседание торсионов к 100–130 тыс. км — регулировка или замена от 5 000 руб
• Износ шаровых опор и сайлентблоков рычагов на 60–80 тыс. км — замена комплекта от 12 000 руб
• Стук рулевой рейки к 120–140 тыс. км — ремонт от 15 000 руб, замена от 35 000 руб

Кузов и коррозия

Кузовное железо у Wingle 6 тонкое и слабо оцинковано — это главная проблема. Если машина не была обработана антикором с завода или у дилера, то к 5–6 годам возрасту появляются рыжики на арках, порогах и раме в местах крепления подушек кабины. Особенно сильно гниёт задний борт изнутри — там скапливается грязь и влага. Краска на капоте и крыше выгорает и начинает шелушиться. Если видите на вторичке Wingle 6 без рыжиков — значит, либо кузовня после ДТП, либо недавно перекрашивали, либо действительно заботливый хозяин, что rarity.

• Коррозия задних арок и порогов к 5–7 годам возраста — ремонт от 10 000 руб за элемент
• Ржавчина на раме в местах крепления кабины к 100–150 тыс. км — зачистка и обработка от 6 000 руб
• Гниение внутреннее стенки заднего борта к 80–120 тыс. км — переварка от 12 000 руб

Электрика и электроника

Электрика — типичная китайская лотерея. Генераторы ходят 100–130 тыс. км, потом диодный мост горит или реле-регулятор отказывает. Фары тусклые с завода — многие владельцы ставят ксенон или LED-модули, что часто сделано криво и вызывает проблемы с проводкой. Кнопки стеклоподъёмников и зеркал залипают к 80–100 тыс. км. Блок комфорта (BCM) боится влаги и скачков напряжения — при Problems с центральным замком или поворотниками первым делом смотрят на него. Датчики кислорода (лямбда-зонды) на бензиновых моторах дохнут к 100 тыс. км.

• Отказ генератора на 100–130 тыс. км — ремонт от 5 000 руб, замена от 18 000 руб
• Залипание кнопок стеклоподъёмников к 80–100 тыс. км — замена блока кнопок от 3 500 руб
• Выход из строя лямбда-зондов на бензине к 90–120 тыс. км — замена от 4 000 руб за штуку

Тормозная система

Тормоза у Wingle 6 барабанные сзади и дисковые спереди — схема классическая для пикапа. Передние тормозные диски слабенькие, перегреваются при полной загрузке и уходят в биение к 40–50 тыс. км. Задние барабанные колодки ходят 80–100 тыс. км, но цилиндры закисают из-за влаги и грязи — нужно регулярно чистить и смазывать. ABS с датчиками на колёсах — ещё одна проблема: провода перетираются на раме, датчики забиваются металлической стружкой. Если горит лампочка ABS — готовьтесь к диагностике и, возможно, замене датчика.

• Биение передних тормозных дисков к 40–60 тыс. км — проточка от 2 000 руб, замена от 5 000 руб за пару
• Закисание задних тормозных цилиндров к 60–80 тыс. км — замена от 3 000 руб за сторону
• Обрыв проводов датчиков ABS к 80–120 тыс. км — ремонт проводки от 1 500 руб

Салон и оборудование

Салон у Wingle 6 не ломается почти — он просто быстро изнашивается и стареет. Обивка сидений протирается к 80–100 тыс. км, особенно если машина использовалась как рабочая. Пластик скрипучий, но не хрупкий. Кондиционер — слабое звено: компрессор ходит 120–150 тыс. км, трубки перетираются в районе радиатора, а радиатор кондиционера забивается и корродирует. Печка греет хорошо, но моторчик вентилятора начинает свистеть к 100 тыс. км. Подогрев сидений, если есть, обычно отказывает к 70–90 тыс. км — перегорают нити.

• Отказ компрессора кондиционера к 120–150 тыс. км — замена от 20 000 руб
• Свист моторчика печки к 90–110 тыс. км — замена моторчика от 3 000 руб
• Отказ подогрева сидений к 70–90 тыс. км — ремонт от 4 000 руб

Топливная система и выхлоп

На бензиновых моторах топливная система простая и надёжная — насос в баке ходит 150+ тыс. км, фильтр меняется легко. А вот на дизелях всё сложнее: ТНВД Delphi чувствителен к качеству солярки и может потребовать ремонта к 100–130 тыс. км, особенно если владелец заправлялся на левых заправках. Сажевый фильтр (DPF) — головная боль при городской эксплуатации, забивается к 80–100 тыс. км, многие владельцы его удаляют программно и физически. Катализатор на бензине живёт 130–160 тыс. км, но многие тоже вырезают. Глушитель сгнивает за 6–8 лет.

• Износ ТНВД на дизеле к 100–130 тыс. км при плохом топливе — ремонт от 15 000 руб, замена от 40 000 руб
• Забитый сажевый фильтр DPF на дизеле при городской эксплуатации к 80–100 тыс. км — удаление от 15 000 руб
• Коррозия глушителя к 6–8 годам возраста — замена от 8 000 руб

Стоимость типичных ремонтов

• Замена цепи ГРМ с натяжителями на бензине 2.0 — от 25 000 руб
• Ремонт дизельных форсунок Delphi (4 шт.) — от 16 000 руб
• Комплект сцепления с работой на МКПП — от 25 000 руб
• Замена рулевой рейки в сборе — от 35 000 руб
• Кузовной ремонт одной арки с покраской — от 10 000 руб
• Замена генератора в сборе — от 18 000 руб

Часто задаваемые вопросы

Вердикт: 6/10

Great Wall Wingle 6 — это рабочая лошадка с характером. Бензиновый мотор относительно надёжен, подвеска крепкая, но кузов гниёт, электрика капризничает, а запчасти нужно искать. Если найдёте живой экземпляр с бензиновым мотором, антикором и пробегом до 150 тыс. км — можно брать для хозяйства. Но обязательно проверяйте раму и кузов на коррозию — это главная причина, почему эти машины отправляются на свалку. Оценка 6 из 10: работать можно, но нужен внимательный подход.