Чем лучше обработать изнутри пороги VAZ Vesta (2015–н.в.)
Пороги на Лада Веста — откровенно слабое место, первые сквозные дыры от коррозии появляются уже на пробеге 60-80 тыс. км, особенно в местах стыков и сварных швов. Опасность кроется во внутренних полостях, где металл гниет скрыто. Обработка обойдется в 4000-8000 рублей, и делать ее нужно строго до появления первых рыжиков.
Как проявляется
Снаружи проблема себя никак не выдает вплоть до последних стадий. Сначала появляется локальное вспучивание краски на нижней кромке порога или в районе стыка с передним крылом. Если постучать по порогу отверткой или рукояткой, в месте скрытой коррозии звук будет более глухим и «песочным», а металл может проминаться.
Причины
- Тонкий металл и недостаточная заводская антикоррозийная защита — внутрь порогов на заводе заливают очень мало мастики, а сварные швы почти не защищены.
- Наличие технологических отверстий, которые забиваются грязью и влагой, из-за чего внутри порога образуется идеальная среда для гниения.
- Создание эффекта «аккумулятора влаги» при установке пластиковых локеров (подкрылков) без вентиляции — грязь с солью скапливается внахлест на кромке порога.
- Отслоение заводской защиты из-за постоянной вибрации и ударов мелких камней, после чего голый металл вступает в реакцию с дорожными реагентами.
На каком пробеге проявляется
Рыжий налет и мелкие точки по сварным швам изнутри порогов начинают цвести на 40-50 тыс. км. Проблемные участки вспучивания краски снаружи обычно вылезают к 60 000 - 80 000 км. Сквозная коррозия, требующая переварки, — это печальный рубеж в 100 000 - 120 000 км, особенно на машинах первых лет выпуска (2015-2017).
Как диагностировать
- Внимательно осмотрите нижнюю кромку порогов, нащупав стыки с крыльями — именно там чаще всего вылезает вспучивание краски размером с копейку.
- Откройте передние двери и через технологические отверстия (если есть заглушки) просветите фонариком внутрь порога — наличие песка, мокрой грязи или рыжего налета на стенках говорит о срочной необходимости обработки.
- Простучайте порог по всей длине торцом отвертки: глухой звук прямо говорит о наличии внутренних сгнивших слоев металла под краской.
- Снимите передние пластиковые подкрылки (или отогните края) и проверьте боковые стенки порогов в зоне колесных арок — там металл гниет быстрее всего от летящей грязи.
Что будет, если не чинить
Если запустить пороги, металл сгниет до состояния трухи, и машина начнет терять геометрическую жесткость кузова на кочках (двери перестанут нормально закрываться, появятся щели). Сварка новых порогов обойдется в космическую сумму — от 20 000 до 40 000 рублей с учетом работ маляра. А при сильном разрушении порогов ездить в такой машине становится смертельно опасно даже при легком боковом столкновении.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Мойка, сушка и первичная зачистка технологических отверстий | от 1500 руб |
| Обработка внутренних полостей порогов составом Dinitrol ML (или аналогом) в 2 слоя | от 3500 руб |
| Нанесение твердого битумного антикора на внешнюю кромку порога (Dinitrol 4941 / Валера) | от 3000 руб |
| Локальное устранение коррозии с зачисткой до металла и покраской (если уже есть рыжики) | от 5000 руб |
| Полная замена и переварка порога (запущенные случаи) | от 25000 руб |
Как проверить состояние порогов перед покупкой б/у Весты
- Пройдитесь вдоль машины и присядьте, чтобы осмотреть пороги под углом. Ищите малейшие пузырьки под лаком, особенно на изгибах и стыках с крыльями.
- Откройте двери и проверьте нижние части дверных проемов, уплотнители и наличие заглушек в технологических отверстиях порогов.
- Просветите мощным фонариком в каждое открытое технологическое отверстие, оценивая чистоту металла внутри. Если там песок, влага или рыжина — машину брать можно только после разговоров о скидке.
- Возьмите небольшой магнит, оберните его в один слой ткани и пройдитесь по порогу. В местах скрытой шпатлевки (которой замазали ржавчину перед продажей) магнит просто не притянется.
- Постучите по нижней кромке порога пластиковой ручкой или легким резиновым молотком. В местах гнили звук будет глухим и коротким.
- Загляните под пластиковые подкрылки в передних арках — часто коррозия порогов зарождается именно оттуда, из-за трущейся грязи.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Пороги нужно обрабатывать превентивно сразу после покупки, даже если машина почти новая — это аксиома для Lada Vesta. Если на б/у машине уже пошли сквозные дыры или металл крошится под пальцами, от такой покупки лучше вообще отказаться, так как кузов потерял силовую структуру. Если же замечены только мелкие точки ржавчины, покупку можно смело брать, заложив в торг 10-15 тысяч рублей на качественную антикоррозийную обработку у профильных специалистов.
Часто задаваемые вопросы
Чем лучше обработать пороги изнутри?
Идеальный вариант — специализированные жидкие составы с эффектом проникновения типа Dinitrol ML или Noxudol 900. Они отлично вытесняют влагу и имеют хорошую текучесть, чтобы затечь во все сварные швы. Наносить их нужно строго через специальные насадки-зонды в технологические отверстия.
Можно ли обработать пороги обычным пушечным салом?
Категорически не советую. Пушсало (или дешевые мастики на его основе) создает толстую, но хрупкую пленку, которая при вибрациях трескается. Под нее начинает попадать влага, а защитного эффекта нет ноль. В итоге металл сгниет под слоем антикора быстрее, чем без него.
На каком пробеге нужно делать антикор порогов на Весте?
Первичную обработку внутренних полостей лучше делать сразу после покупки на нулевом пробеге, либо максимум к 20-30 тыс. км. Если машина старше, перед обработкой пороги обязательно придется промывать от накопившейся грязи и соли, иначе вы просто законсервируете коррозию внутри.
Сколько стоит качественная обработка порогов изнутри?
Комплексная работа у профильных антикор-мастерских обойдется в среднем от 4000 до 8000 рублей за все 4 порога. Сюда входит мойка, сушка, зачистка видимых очагов и заливка профессиональных материалов в 2-3 слоя.
Почему пороги гниют даже под пластиковыми накладками?
Пластиковые накладки решают проблему только от мелких царапин. Главная беда — между пластиком и металлом со временем набивается мокрый песок и грязь. Эта масса работает как абразив, сдирая краску, а затем и грыжа разъедает голый металл. Обязательно нужно снимать накладки, обрабатывать металл и ставить все обратно на сухую.
Обязательно ли сверлить дополнительные отверстия в порогах?
На Lada Vesta заводских технологических отверстий обычно хватает для качественного проникновения состава. Сверлить стоит только в крайнем случае, если мастер находит скрытый карман с сильным очагом коррозии, куда не дотягивается зон. Помните, что любая лишняя дырка в пороге — это потенциальное место старта новой ржавчины.
Машина попала в ДТП, заменили порог, нужно ли его обрабатывать?
Да, обязательно и как можно быстрее. Сварные швы, грунт и новая деталь на сервисах почти никогда не покрывают антикором изнутри должным образом. Необработанный восстановленный порог на Весте сгниет заново буквально за 3-4 года зимней езды.
Частые проблемы VAZ Vesta
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!