Проблемы тормозной системы ВАЗ Веста (Lada Vesta, 2015–н.в.)

Как проявляется

Скрип и свист при торможении (особенно в сырость и на холодную), вибрация и биение руля при замедлении со скорости 80–100 км/ч, увод машины в сторону при нажатии педали, мягкая или наоборот «деревянная» педаль, увеличенный тормозной путь, горящая лампа ABS, плохо держащий ручник.

Причины

• Мягкие заводские колодки и слабое покрытие дисков — быстрый износ, скрип и глубокие борозды уже к 40 тыс. км
• Закисание направляющих суппортов из-за отсутствия смазки — поршень не отпускает колодку, неравномерный износ, перегрев диска и увод в сторону
• Биение передних дисков (заводской допуск или перегрев после резких торможений) — вибрация на руле при торможении с высокой скорости
• Отказ датчиков ABS, подсос воздуха в вакуумном усилителе и растяжение тросов ручника на версиях с задними барабанами

На каком пробеге проявляется

30 000–120 000 км

Как диагностировать

1. Посмотреть остаток фрикциона передних колодок через спицы диска (или сняв колесо): меньше 3 мм — замена, меньше 2 мм — менять срочно вместе с осмотром дисков
2. Проверить биение передних дисков индикатором на стойке: больше 0,1 мм и pulsation педали — проточка или замена
3. Вывесить колесо и проверить подвижность суппорта: поршень должен возвращаться, направляющие — ходить пальцем без усилия; подклинивание — чистка, смазка или ремкомплект
4. На заведённом моторе проверить педаль (не шипит ли, не проваливается ли) и считать ошибки по блоку ABS сканером: обычно виноват датчик или тонкая проводка к нему

Что будет, если не чинить

Стёртая до металла колодка за пару тысяч километров пропахивает диск — и вместо замены колодок за 2 500 руб получаете замену дисков за 7 000–10 000 руб. Закисший суппорт перегревает диск, жидкость может закипеть в горах или при интенсивных торможениях — педаль провалится. Увод в сторону и нерабочий ABS увеличивают тормозной путь на метры: это уже про безопасность, а не про комфорт.

Стоимость ремонта

Как проверить тормоза Весты перед покупкой

1. Прокатитесь и затормозите плавно со скорости 60–80 км/ч: вибрация в руле — диски бьют, увод вправо или влево — клинит суппорт
2. Послушайте тормоза на малой скорости с приоткрытым окном: писк и скрежет — колодки на подходе или диск уже проеден
3. Осмотрите через спицы колёсных дисков тормозные диски: глубокие круговые канавки, бортик по краю больше 1–2 мм, синие пятна перегрева — торгуйтесь
4. Заведите мотор и нажмите педаль 4–5 раз: должна стать жёсткой и не проваливаться; шипение при нажатии — вакуумный усилитель на замену
5. Поднимите каждое колесо и проверните рукой: подклинивание и посторонний звук после торможения — закисший суппорт или механизм барабана
6. Проверьте, гаснет ли лампа ABS после запуска, и лучше съездить на диагностику сканером — ошибки по ABS всплывут за 15 минут
7. Затяните ручник на уклоне: машина должна уверенно стоять на 3–4 щелчке, иначе тянет трос или изношены задние колодки

Стоит ли чинить

Тормоза — не та статья, где стоит экономить. На Весте меняйте передние колодки каждые 30–50 тыс. км (берите проверенные аналоги, родные скрипучие), раз в год делайте ревизию и смазку направляющих суппортов (это копейки — от 1 500 руб), а тормозную жидкость DOT 4 — каждые 2 года или 45 тыс. км. Так родные диски доживут до 100–120 тыс. км, а вы не узнаете, что такое увод и кипящая жидкость.

Часто задаваемые вопросы