Как проверить термостат на работоспособность VAZ Vesta (2015–н.в.)

Как проявляется

Стрелка температуры охлаждающей жидкости на панели приборов не поднимается выше 3-4 делений (обычно останавливается на 70-75 градусах) даже после долгой поездки по трассе. В салоне из дефлекторов дует едва теплый воздух, а зимой окна банально не отпотевают. При этом на холостом хду в пробке мотор может прогреться до 90 градусов, но стоит поехать — температура резко падает.

Причины

• Естественный износ механизма: со временем пластиковый клапан и резиновый уплотнитель внутри термостата рассыхаются и стираются, из-за чего пружина не может вернуть его в закрытое положение.
• Низкое качество антифриза или смешивание жидкостей разных классов, что приводит к образованию накипи и отложений на штоке клапана — он просто закисает в открытом положении.
• Использование некачественных запчастей при предыдущей замене: дешевые аналоги с маркетплейсов часто клинят уже через 10-15 тысяч километров пробега.

На каком пробеге проявляется

Обычно проблема проявляется в диапазоне от 60 000 до 100 000 км пробега.

Как диагностировать

1. Заведите холодный мотор и сразу потрогайте нижний патрубок, который идет от радиатора к двигателю. На полностью исправном моторе он должен быть абсолютно холодным, пока стрелка температуры на приборке не дойдет до 80–90 градусов.
2. Если после 5-10 минут работы двигателя на холостом ходу нижний патрубок начал теплеть одновременно с верхним — термостат заклинил в открытом положении, антифриз гоняет по большому кругу.
3. Доведите мотор до рабочей температуры и включите вентилятор печки на максимум. Если из дефлекторов дует чуть теплый, а не обжигающе горячий воздух (при 90 градусах на приборке) — термостат травит антифриз по большому кругу.
4. Подключите OBD2 сканер (например, ELM327) и посмотрите точную температуру охлаждающей жидкости во время движения. Если в потоке на трассе температура падает ниже 80 градусов — диагноз подтвержден.

Что будет, если не чинить

Постоянная езда на холодном двигателе увеличивает расход топлива на 1-2 литра на 100 км, так как электроника видит холодный мотор и льет больше бензина. Масло в двигателе не прогревается до рабочей температуры, не выкипает конденсат и несгоревшее топливо, из-за чего смазывающие свойства масла резко падают и ускоряется износ цилиндро-поршневой группы. Зимой в автомобиле будет просто холодно, а лобовое стекло покроется коркой льда изнутри.

Стоимость ремонта

Как проверить термостат перед покупкой Lada Vesta с рук

1. Приезжайте на осмотр автомобиля с полностью остывшим двигателем (лучше утром, пока хозяин его не грел).
2. Запустите мотор и одновременно приложите руку к нижнему толстому патрубку радиатора.
3. Следите за стрелкой температуры на приборной панели: нижний патрубок должен оставаться холодным как минимум до достижения 70-80 градусов.
4. Если нижний патрубок начал греться почти сразу после старта двигателя — термостата нет, владелец льет бензин в трубу и мотор не греется.
5. Прогрейте машину до 90 градусов и проверьте работу печки: на максимальных настройках обдува воздух должен обжигать руки, а не быть слегка теплым.
6. Понаблюдайте за стрелкой температуры при перегазовках: если она плавно падает на холостых и не держит 90 градусов — узел под замену.

Стоит ли чинить

Менять обязательно. Это не критическая поломка, которая оставит вас на обочине, но ездить с нерабочим термостатом зимой — физически некомфортно и накладно из-за возросшего расхода бензина. Покупая б/у Весту с такой поломкой, используйте это как повод для торга: можно смело сбивать цену на 3000–5000 рублей, так как ремонт в сервисе обойдется не дороже 3500-4000 рублей 'под ключ'.

Часто задаваемые вопросы