Стучит амортизатор VAZ Vesta (2015–н.в.)
Стук в передних амортизаторах Lada Vesta — массовая болезнь первых лет выпуска и износ на старых машинах. Проблема обычно вылезает на пробеге 60–80 тыс. км, напрямую на безопасность не влияет, но жутко бесит в салоне. Замена обеих передних стоек на СТО обойдется примерно в 6000–8000 рублей за работу, плюс 9000–15000 рублей за качественные детали.
Как проявляется
При проезде мелких неровностей, «лежачих полицейских» или грунтовки слышен отчетливый глухой стук или бренчание спереди. На больших скоростях машина начинает неприятно плавать по колее, крениться в поворотах и «клевать» носом при торможении. Иногда стук может появляться только в холодную погоду или на непрогретой машине.
Причины
- Заводской дефект штока амортизатора (чаще всего встречается на авто 2015-2017 годов выпуска): со временем проточка под гайку разбивается, гайка опоры не держит шток, и он начинает бренчать внутри корпуса.
- Естественный износ внутренних клапанов и потеря рабочих свойств масла в результате долгих лет эксплуатации по плохим дорогам.
- Разрушение резиновой опоры стойки или опорного подшипника, в результате чего вся конструкция бьет по чашке кузова.
- Брак или ускоренный износ дешевых аналогов, которые поставил предыдущий владелец взамен оригинальных деталей SS20 или СААЗ.
На каком пробеге проявляется
Обычно проблема начинает раздражать владельца на пробеге от 60 000 до 80 000 км. На автомобилях первых лет выпуска (2015-2016) дефект часто проявлялся уже к 20 000 км пробега из-за конструктивной недоработки штока.
Как диагностировать
- Откройте капот и визуально оцените состояние опорных подшипников и резиновых опор амортизаторов. Если резина порвана или вспучилась, а подшипник люфтит — источник звука найден.
- Раскачайте машину за крыло вверх-вниз 3-4 раза. Если после остановки раскачивания авто продолжает делать больше одного колебания — амортизатор мертв.
- Снимите колесо и попросите помощника покрутить руль, держа руку на пружине и корпусе стойки. Наличие люфта, стука или сильной вибрации укажет на разбитый шток или опору.
- На СТО механики проверят ход сжатия-отбоя стойки на снятом узле специальным стендом или вручную.
Что будет, если не чинить
Если игнорировать стук, разобьется посадочное место в чашке кузова, что приведет к очень дорогим сварочным работам. Автомобиль станет крайне нестабильным на скорости, удлинитесь тормозной путь, а износ покрышек и тормозных колодок станет неравномерным. В критическом случае пробитый амортизатор может вырвать из кузова при сильном ударе на яме.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Передний амортизатор (оригинал СААЗ или SS20 за штуку) | от 4500 руб |
| Опорный подшипник и резиновая опора в сборе | от 2500 руб |
| Работа СТО по замене двух передних стоек | от 6000 руб |
| Сход-развал после ремонта (обязательно!) | от 2500 руб |
Как проверить стучащий амортизатор перед покупкой Весты с рук
- На тест-драйве специально проезжайте мелкие ямы, стыки асфальта и лежачие полицейские на скорости 20-40 км/ч, прислушиваясь к передней части авто.
- Загоните машину на ровную площадку, выверните руль до упора и посмотрите на штоки амортизаторов — они не должны быть мокрыми от вытекающего масла.
- Проверьте зазор между гайкой штока и резиновой опорой. Если там появилась щель — амортизатор скоро застучит или уже стучит.
- Сильно надавите на переднее крыло машины и резко отпустите. Если машина качнулась больше двух раз — стойки не держат.
- Оцените равномерность износа передних шин — если края «съедены» волной, подвеска, включая амортизаторы, давно требует внимания.
- Попросите продавца поднять машину на подъемнике и своими руками проверьте люфты опорных подшипников и стяжных болтов чашек.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Затягивать с ремонтом точно не стоит. Менять узел необходимо в сборе, то есть обе передние стойки одновременно с опорными подшипниками, иначе машину начнет тянуть в сторону из-за разной жесткости подвески. Покупать б/у Весту с подозрением на стучащие стойки можно, но при осмотре смело требуйте скидку в 15 000–20 000 рублей — ровно во столько обойдется нормальный ремонт с заменой деталей и сход-развалом.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли ездить на Весте со стучащим амортизатором?
Короткие поездки до сервиса вполне допустимы, но затягивать не стоит. Из-за биения ускоренно разрушается опорный подшипник, разбивается чашка кузова, а тормозной путь на неровной дороге может увеличиться на 10-15%.
Стучат только передние или задние амортизаторы тоже?
Конструктивная болезнь со срезом резьбы или разбитием штока касается именно передних стоек. Задние амортизаторы на Весте ходят заметно дольше — около 100–120 тыс. км и стучат только при критической течи масла или обрыве штока.
Сколько служат родные амортизаторы на Лада Веста?
Оригинальные стойки СААЗ в среднем выхаживают 70 000 – 90 000 км. Если вам предлагают машину с пробегом 120+ тыс. км на «оригинале», будьте уверены — они уже на грани замены или владелец ездит с постоянным стуком.
Стоит ли переплачивать за амортизаторы SS20?
Да, практика показывает, что демпферы SS20 серии «Комфорт» или «Шоссе» ходят дольше и переносят наши дороги лучше родных. Разница в цене между комплектом SS20 и СААЗ составит около 2000-3000 рублей, но вы получите гарантию и тишину в салоне.
Нужно ли делать сход-развал после замены стоек?
Обязательно. При демонтаже стоек Макферсона обязательно сбиваются заводские углы установки колес. Если не заехать на стенд за 2500-3000 рублей, новую резину сотрете буквально за один сезон.
Может ли стучать не сам амортизатор, а что-то другое спереди?
Конечно. В Весте подвеска достаточно живучая, но стук могут давать разбитые сайлентблоки передних рычагов (обычно к 80 тыс. км), лопнувшая пружина стойки или оторвавшийся от нее пыльник/отбойник, который бренчит на кочках. Точная диагностика на подъемнике обязательна.
Частые проблемы VAZ Vesta
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!