масложор двигателя Changan CS55 Plus CS55 Plus II
Масложор на Changan CS55 Plus II с турбомотором 1.5 л (JL476ZQ5) обычно начинается после 80-100 тыс. км пробега из-за износа поршневых колец и маслоотражательных колпачков. Проблема критически опасная: если вовремя не уследить за уровнем, двигатель уходит в задиры и под замену. Капитальный ремонт или контрактный мотор обойдутся в сумму от 180 000 до 350 000 рублей.
Как проявляется
Сизый дым из выхлопной трубы при утреннем запуске или при резком разгоне. Постоянное снижение уровня масла на щупе между ТО — расход переваливает за 0.5–1 литр на 1000 км. На холодную может прослушиватьсяmetalлический стрёкот и пропуски зажигания.
Причины
- Залегание поршневых масосъёмных колец из-за конструктивных особенностей и длинных масляных каналов (сильнее всего страдают на плохом бензине и при редких заменах масла).
- Дубелие и растрескивание маслосъёмных колпачков (МСК) на клапанах из-за высоких тепловых нагрузок на турбомоторе.
- Забитый и вышедший из строя клапан PCV (вентиляции картерных газов), который начинает гнать масло напрямую во впускной коллектор.
- Образование задиров на стенках цилиндров из-за масляного голодания и плохой работы топливных форсунок (особенно при использовании бензина АИ-92 вместо АИ-95).
На каком пробеге проявляется
80 000 — 120 000 км
Как диагностировать
- Проверить уровень масла на холодном двигателе и оценить реальный расход методом «от замены до замены» или каждые 1000 км пробега.
- Выкрутить свечи зажигания и осмотреть их на предмет сильного черного нагара и следов свежего масла.
- Проследить за выхлопом на прогретой машине: попросите помощника погазовать в режиме 2000-3000 оборотов и проверьте выход дыма из трубы.
- На СТО обязательно сделать эндоскопию цилиндров — задиры на стенках и мокрая «шейка» клапанов сразу выдадут истинную причину угара.
Что будет, если не чинить
Сначала безобидный долив масла перерастёт в глобальное масляное голодание. Затем двигатель пойдёт в разнос из-за залегших колец или вовсе заклинит прямо на трассе из-за критических задиров. Итог всегда один — необратимый износ ЦПГ, после которого мотор можно только выкинуть и поставить контрактный.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Замена маслосъёмных колпачков (МСК) без снятия ГБЦ | от 15 000 руб |
| Замена клапана PCV (оригинал + работа) | от 5 000 руб |
| Раскладка поршневых колец (снятие ГБЦ и поддона) | от 80 000 руб |
| Капитальный ремонт двигателя с расточкой блока | от 220 000 руб |
| Контрактный двигатель JL476ZQ5 (Б/У под заказ) | от 250 000 руб |
Как проверить масложор двигателя перед покупкой
- Открутить маслозаливную крышку на заведённом моторе и проверить, не выдавливает ли оттуда картерные газы (это первый признак износа ЦПГ).
- Вытащить щуп на заглушенном двигателе и оценить качество масла — если жижа чёрная как дёготь и пахнет бензином, масло меняли очень редко.
- Завести двигатель «на холодную» и в течение первых 10 секунд наблюдать за выхлопной трубой в зеркало.
- Попросить продавца около минуты подержать обороты на 2500-3000 и проследить за выхлопом на предмет сизого/синего дыма.
- Взять с собой эндоскоп или попросить на СТО посветить в цилиндры через свечные колодцы для поиска задиров.
- Проверить историю обслуживания по дилерской базе или заказ-нарядам — менялось ли масло каждые 7-8 тыс. км, а не раз в 15 тысяч.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Если при диагностике эндоскоп показал чистые стенки цилиндров, а проблема кроется только в маслосъёмных колпачках или клапане вентиляции — чинить однозначно стоит, это копейки по сравнению с ценой мотора. Но если вы услышали характерный звон на холодную и увидели задиры в цилиндрах — готовьтесь к капиталке за 200+ тысяч рублей или продавайте машину, пока она не встала «намертво».
Часто задаваемые вопросы
Сколько масла вообще может есть исправный мотор Changan?
По заводской норме для турбомотора JL476ZQ5 расход до 0.4 литра на 1000 км не считается дефектом. Но на практике исправный двигатель должен тратить не больше 0.5 литров на 10 000 км пробега.
Можно ли заливать бензин АИ-92?
Категорически не советую, особенно во избежание масложора. На 92-м бензине процесс горения нарушается, что вызывает детонацию, разрушение масляной пленки на стенках цилиндров и образование задиров.
Какое масло лить, чтобы не было жора?
Только оригинальное вязкостью 5W-40 или качественные аналоги класса A5/B5. Заливать менее вязкое масло 0W-20 нельзя — при рабочих температурах турбированного ДВС оно превратится в воду и сгорит в камере.
Как часто нужно менять масло в двигателе?
Строго каждые 7 000 — 8 000 км или 250 моточасов. Заветные дилерские 15 000 км для российских пробок убивают поршневую группу быстрее, чем что-либо другое.
Поможет ли раскоксовка двигателя снизить расход масла?
На ранних стадиях, когда пробег до 100 тыс. км, раскоксовка может спасти ситуацию, если кольца только начали залегать. Если мотор ест больше 1 литра на 1000 км, химия уже не поможет — нужно вскрывать ГБЦ и менять кольца.
Сколько стоит контрактный мотор на Changan CS55 Plus II?
Цены на контрактные двигатели JL476ZQ5 из Китая начинаются от 250 000 рублей без учета доставки. С учетом работы по замене, новых жидкостей и прокладок итоговая сумма составит около 300 000 - 350 000 рублей.