перегрев двигателя Changan CS55 Plus CS55 Plus II
Перегрев турбомотора 1.5 л на Changan CS55 Plus II — это в 90% случаев следствие слабой родной помпы и грязи в сотах основного радиатора. Проблема начинает досаждать после 60-70 тыс. км пробега, особенно в городских пробках. Если вовремя не заметить температуру, можно попасть на замену прокладки ГБЦ и шлифовку головы, что обойдётся в сумму от 80 000 руб.
Как проявляется
Стрелка температуры антифриза на приборной панели ползёт к красной зоне, особенно когда стоите в глухой пробке или медленно ползёте в горку. В салоне может запахнуть сладковатым антифризом, а из-под капота иногда слышен шипящий звук кипящей жидкости. Вентиляторы охлаждения при этом ревут на максимальных оборотах.
Причины
- Слабая крыльчатка водяного насоса (помпы): пластиковая крыльчатка с появлением люфта и биения стирается о корпус, хуже гоняет антифриз по большому кругу, из-за чего мотор локально кипит в головке блока.
- Сильное загрязнение сот радиатора охлаждения и конденсатора кондиционера: узкая щель между ними быстро забивается пухом и грязью, нарушается теплообмен с встречным потоком воздуха.
- Использование дешёвого или поддельного антифриза, не соответствующего спецификации Changan: приводит к образованию накипи внутри тонких каналов радиатора отопителя и блока цилиндров.
- Сбой электронного термостата: со временем он начинает клинить и не открывает большой круг охлаждения полностью, из-за чего жидкость постоянно гуляет только по малому.
На каком пробеге проявляется
60 000 – 120 000 км
Как диагностировать
- Приложите руку к нижнему патрубку радиатора на прогретом моторе. Если он тёплый или чуть тёплый, а стрелка температуры уже выше середины — помпа не справляется или заклинил термостат.
- Попросите мастера на СТО снять ремень навесного оборудования и пошатать шкив помпы. Наличие даже минимального люфта или подклинивания — 100% показатель скорой замены.
- Снимите верхнюю декоративную накладку и посветите фонариком в щель между радиатором кондиционера и основным радиатором. Обычно там обнаруживается плотный войлок из пуха, земли и насекомых.
- Подключите OBD2 сканер и в движении посмотрите реальную температуру антифриза. Норма для этого двигателя 95-102 градуса, если цифра улетает за 105 — система охлаждения неисправна.
Что будет, если не чинить
Если проигнорировать постоянный перегрев, в районе камеры сгорания выдавит прокладку ГБЦ, и антифриз начнёт активно уходить в масло или цилиндры. Это быстро приведёт к образованию задиров на стенках цилиндров и провороту вкладышей коленвала. Итог — капитальный ремонт или контрактный двигатель ценой под 350 000 рублей.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Замена водяной помпы (оригинал + работа) | от 18 000 руб |
| Замена термостата с антифризом (оригинал + работа) | от 12 000 руб |
| Демонтаж, профессиональная мойка и продувка радиаторов | от 5 000 руб |
| Замена радиатора охлаждения (неоригинал + работа) | от 25 000 руб |
| Замена прокладки ГБЦ со шлифовкой плоскости (после перегрева) | от 85 000 руб |
Как проверить перегрев двигателя перед покупкой
- Запустите холодный мотор и включите салонный отопитель на максимум. Если тёплый воздух пошёл почти мгновенно, а спустя пару минут вдруг стал ледяным — в системе воздушная пробка, значит антифриз где-то течёт или уже кипел.
- Заведите двигатель, откройте капот и включите кондиционер. Дождитесь, пока подхватят вентиляторы, и оцените их звук. Воющий, вибрирующий или хрустящий звук от электровентиляторов говорит об их скорой смерти.
- Откройте расширительный бачок антифриза (аккуратно на остывшем моторе!) и посветите внутрь фонариком. Если жидкость цвета «ржавчины» или в ней плавает чёрная взвесь — мотор перегревался, масло уже пошло в систему охлаждения.
- Снимите маслозаливную пробку и посмотрите на внутреннюю сторону крышки. Наличие густой светло-коричневой эмульсии (сгущёнки) — верный признак того, что антифриз пробивает в масло через прогоревшую прокладку ГБЦ.
- Попросите продавца дать газу до 2500 оборотов, а сами в это время посмотрите на выхлоп. Если труба пускает обильный белый сладковатый дым — антифриз напрямую уходит в камеры сгорания цилиндров.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Если проблема выявлена на ранней стадии (просто греется в пробках из-за грязи или помпы), чинить однозначно стоит — это копейки по сравнению с последствиями. Сразу меняйте помпу и промывайте радиаторы, а заливайте только оригинальный антифриз спецификации Changan. Но если диагностика показала эмульсию в масле и сильный выхлоп паром — от покупки такой машины лучше отказаться, так как ремонт ГБЦ на этом алюминиевом моторе стоит неоправданно дорого и не гарантирует отсутствия проблем в будущем.
Часто задаваемые вопросы
На каком пробеге нужно менять помпу на Changan CS55 Plus II?
Оригинальная водяная помпа ходит в среднем 60-80 тыс. км. Многие владельцы предпочитают менять её превентивно вместе с приводным ремнём навесного оборудования, чтобы не словить перегрев в дальней дороге.
Какой антифриз нужно заливать в этот мотор, чтобы избежать перегрева?
Завод-изготовитель использует антифриз спецификации G12 или G12++ красного цвета. Заливать нужно качественный концентрат, разведённый дистиллированной водой 50/50, и ни в коем случае не смешивать с жидкостями других цветов.
Может ли забитый салонный фильтр стать причиной перегрева двигателя?
Напрямую нет, но сильно загрязнённый салонный фильтр ухудшает обдув радиатора отопителя. В сильную жару это создаёт повышенное давление в системе охлаждения и может стать финальным триггером для закипевшего мотора.
Сколько стоит контрактный двигатель на CS55 Plus II после заклинивания от перегрева?
Б/у мотор 1.5 л (JL476ZQ7) на разборках в среднем обойдётся в сумму от 180 000 до 250 000 рублей. С учётом работ по снятию/установке и замене расходников общий бюджет такого ремонта перевалит за 300 000 руб.
Нормально ли, что вентиляторы охлаждения включаются очень часто на холостых оборотах?
Нет, это первый симптом начинающихся проблем. Чаще всего это значит, что радиаторы забиты тополиным пухом, либо термостат не до конца открывает большой круг охлаждения. Лучше не затягивать с поездкой на СТО.
Почему при перегреве на этом двигателе пробивает прокладку ГБЦ так быстро?
Турбомоторы семейства JL476 имеют алюминиевый блок и тонкостенную головку блока. Они крайне чувствительны к локальным тепловым расширениям при превышении температуры даже на 5-7 градусов выше нормы.
Можно ли ездить с включённой печкой, чтобы не перегревать мотор?
Это лишь временное решение для самостоятельного доезда до сервиса. Включение салонного отопителя на максимум забирает часть тепла, но тянуть так долго нельзя — помпа всё равно будет плохо гонять жидкость и мотор пострадает.