Проблемы Honda Accord

Honda Accord седьмого и восьмого поколения — легенда российского вторичного рынка. Выпускалась с 1998 по 2012 год и до сих пор пользуется спросом благодаря надёжным двигателям 2.0 и 2.4 серии K, а также атмосферной внешности. На вторичке это одна из самых адекватных «японок» за свои деньги, но возраст берёт своё. Машина требует грамотного обслуживания и внимательного осмотра перед покупкой.

Двигатель и привод ГРМ

Двигатели серии K20 и K24 — одни из самых удачных в истории Honda, но и у них есть слабые места. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы, но к 200-250 тысячам км она растягивается, особенно если масло меняли редко. Замена цепи с натяжителем и звёздочками обойдётся в 35 000–45 000 рублей. Двигатель 2.4 (K24) славится повышенным расходом масла — иногда до 1 литра на 1000 км после 150 тысяч пробега. Причина — залегание маслосъёмных колец, ремонт поршневой стоит от 60 000 рублей. Вибрации на холостых — чаще всего виноваты подушки двигателя, их четыре штуки и меняются они комплектом за 15 000–20 000 рублей с работой.

• Растяжение цепи ГРМ к 200-250 тыс. км — замена от 35 000 руб
• Масложор на K24 после 150 тыс. км — ремонт поршневой от 60 000 руб
• Подушки двигателя рвутся к 120-150 тыс. км — комплект с заменой от 15 000 руб

Коробка передач

Механика надёжна и ходит по 300+ тысяч км, главное — не虐待 синхронизаторы резкими переключениями. Сцепление служит 120-180 тысяч км, замена стоит 12 000–18 000 рублей. Автомат (КПП серии BMXA/M7ZA) при правильном обслуживании ходит 250-300 тысяч, но любит чистое масло и фильтр. Если масло чёрное и пахнет гарью — коробка на подходе, замена или капиталка обойдётся в 80 000–120 000 рублей. Соленоиды линейного давления — слабое место, при их загрязнении появляются рывки при переключении. Промывка и замена соленоидов стоит 8 000–12 000 рублей.

• Сцепление на МКПП изнашивается к 120-180 тыс. км — замена от 12 000 руб
• Автомат может потребовать капремонта к 200-250 тыс. км — от 80 000 руб
• Соленоиды давления загрязняются к 100-150 тыс. км — промывка от 8 000 руб

Подвеска и рулевое управление

Подвеска спереди — двухрычажная, сзади — многорычажная. Схема сложная, но обеспечивает отличную управляемость. Сайлентблоки передних рычагов живут 80-120 тысяч км, задние рычаги требуют внимания каждые 60-80 тысяч. Переборка задней подвески целиком обходится в 25 000–35 000 рублей. Рулевые рейки текут к 150-180 тысячам км, переборка стоит 12 000–18 000 рублей, новая — от 35 000. ШРУСы при целых пыльниках ходят по 200+ тысяч, но если рванул пыльник — быстро вымирает. Важно проверять все пыльники при осмотре.

• Сайлентблоки рычагов к 80-120 тыс. км — переборка подвески от 25 000 руб
• Течь рулевой рейки к 150-180 тыс. км — переборка от 12 000 руб
• Задняя многорычажная подвеска требует внимания каждые 60-80 тыс. км

Кузов и коррозия

Кузовное железо у Accord качественное, но возраст берёт своё. Первым делом ржавеют арки задних колёс и низы дверей — это классика Honda тех лет. Если машина не была в ДТП и не красилась, коррозия может ещё не проявиться, но к 15-20 годам она почти гарантирована. Локальный ремонт арок стоит 8 000–15 000 рублей, полный антикор — от 10 000. Пороги гниют изнутри, поэтому обязательно проверяйте их при осмотре. Капот может иметь сколы до металла, которые тоже нужно подкрашивать, чтобы не пошла ржавчина.

• Коррозия задних арок к 15-20 годам — ремонт от 8 000 руб
• Низы дверей ржавеют к 15 годам — ремонт от 5 000 руб за элемент
• Пороги гниют изнутри — проверка обязательна при покупке

Электрика и электроника

Электрика в целом надёжна, но есть нюансы. Генератор служит 150-200 тысяч км, его переборка стоит 5 000–8 000 рублей, новый — от 12 000. Стартер может начать барахлить к тем же пробегам — втягивающее реле или щётки, ремонт 3 000–5 000 рублей. Фары мутнеют и требуют полировки или замены — полировка стоит 2 000–3 000 рублей, новая фара от 15 000. Кондиционер — слабое место: компрессор может заклинить к 150-180 тысячам км, замена обойдётся в 25 000–35 000 рублей. Радиатор кондиционера тоже любит течь.

• Генератор к 150-200 тыс. км — переборка от 5 000 руб, замена от 12 000 руб
• Компрессор кондиционера к 150-180 тыс. км — замена от 25 000 руб
• Мутные фары — полировка от 2 000 руб, замена от 15 000 руб за штуку

Тормозная система

Тормоза у Accord хорошие и надёжные, но диски передних тормозов склонны к перегреву и деформации при активной езде. Появляются вибрации при торможении — диски нужно менять или протачивать. Новые передние диски стоят 4 000–8 000 рублей за пару, проточка — 1 500–2 000. Задние диски живут дольше. Колодки ходят 40-60 тысяч км передние и 60-80 задние. Ручник на универсалах и седанах нужно регулировать каждые 60-80 тысяч км, тросики растягиваются и рвутся к 150 тысячам — замена стоит 3 000–5 000 рублей.

• Деформация передних тормозных дисков к 60-80 тыс. км — замена от 4 000 руб
• Колодки передние изнашиваются к 40-60 тыс. км — замена от 2 500 руб
• Тросики ручника рвутся к 150 тыс. км — замена от 3 000 руб

Салон и оборудование

Салон Accord стареет достойно для японского авто, но есть слабые места. Кожа на сиденьях трескается к 150-180 тысячам км, особенно на боковине водительского сиденья. Перешивка или чехлы стоят 8 000–15 000 рублей. Пластик на торпедо скрипит — это особенность, а не поломка. Климат-контроль может барахлить из-за датчика температуры в салоне или моторчика заслонки — ремонт стоит 3 000–6 000 рублей. Радио и динамики штатной системы часто уже заменены, но если оригинал — может хрипеть. Подогрев сидений перегорает к 100-150 тысячам км, ремонт нити стоит 2 000–4 000 рублей.

• Кожа сидений трескается к 150-180 тыс. км — перешивка от 8 000 руб
• Моторчик заслонки климат-контроля к 120-150 тыс. км — замена от 3 000 руб
• Подогрев сидений перегорает к 100-150 тыс. км — ремонт от 2 000 руб

Топливная система и выхлоп

Топливная система надёжна, но возраст берёт своё. Топливный насос в баке служит 200-250 тысяч км, замена стоит 8 000–12 000 рублей с работой. Форсунки периодически нужно чистить — каждые 60-80 тысяч км, процедура стоит 3 000–5 000 рублей. Бак может проржаветь снизу, особенно если машина ездила по реагентам, — проверяйте обязательно. Выпускной коллектор на 2.4 может треснуть к 150-180 тысячам км, заварка стоит 3 000–5 000 рублей, новая деталь — от 20 000. Катализатор живёт 150-200 тысяч км, замена на оригинал дорогая — от 40 000 рублей, но можно поставить пламегаситель за 8 000–12 000.

• Топливный насос к 200-250 тыс. км — замена от 8 000 руб
• Выпускной коллектор трескается к 150-180 тыс. км — ремонт от 3 000 руб
• Катализатор к 150-200 тыс. км — замена пламегасителя от 8 000 руб

Стоимость типичных ремонтов

• Замена цепи ГРМ с натяжителем — от 35 000 руб
• Переборка задней многорычажной подвески — от 25 000 руб
• Переборка рулевой рейки — от 12 000 руб
• Капитальный ремонт АКПП — от 80 000 руб
• Ремонт поршневой группы K24 (масложор) — от 60 000 руб
• Антикоррозийная обработка кузова — от 10 000 руб

Часто задаваемые вопросы

Вердикт: 7/10

Honda Accord 1998–2012 — крепкий середняк на вторичке с отличной управляемостью и надёжными двигателями. При грамотном выборе и проверке машина прослужит ещё долго, но возраст берёт своё: коррозия, износ резинок и уплотнителей, повышенный расход масла на K24 — всё это нужно учитывать. Лучший вариант — Accord с 2.0 на механике с пробегом до 180 тысяч км и документальной историей обслуживания. Оценка 7 из 10 — надёжно, но требует внимания.