Проблемы Kia Carnival

Kia Carnival первого и второго поколения — бюджетный минивэн, который многие покупают как альтернативу дорогим европейским «вэнам». На secondary рынке РФ чаще всего встречаются машины с 2.5-литровым бензиновым мотором (Ro4) и 2.9-литровым дизелем. Репутация спорная: запчасти недорогие, но надёжность ниже средней, особенно у двигателей. Большинство экземпляров уже отходили своё и требуют вложений с первого дня.

Двигатель и привод ГРМ

Бензиновый 2.5 V6 (150–175 л.с.) — главный источник головной боли. Этот мотор не любит перегревов и масляного голодания. При пробегах за 150 000 км начинает подъедать масло, часто забивается вентиляция картера, а прокладка ГБЦ может потечь. Привод ГРМ — ременной, менять нужно раз в 60 000 км вместе с роликами. Дизель 2.9 CRDi (144–185 л.с.) надёжнее, но требует качественной солярки и своевременной замены топливного фильтра. ТНВД на дизеле ходит 200 000+ км, но если заправляться «бодягой», замена обойдётся дорого.

• Масложор на бензиновом 2.5 V6 после 150 000 км — кольца и маслосъёмные колпачки
• Течь прокладки ГБЦ на бензиновом моторе после 120 000 км, особенно при перегреве
• Обрыв ремня ГРМ при несвоевременной замене (каждые 60 000 км) — загиб клапанов
• Забивание сажевого фильтра на дизеле 2.9 CRDi после 180 000 км при городской езде

Коробка передач

Четырёхступенчатый автомат ставился на большинство машин и особых проблем не доставляет при условии замены масла каждые 50 000 км. Но многие владельцы этого не делают, и к 150 000 км коробка начинает пинаться и буксовать. Дифференциал в АКПП — слабое звено, при aggressive езде или буксировке может рассыпаться. Механика встречается редко и менее проблемна, но сцепление на этих тяжёлых машинах ходит 80 000–100 000 км.

• Пинки и пробуксовки АКПП после 150 000 км из-за несвоевременной замены масла
• Износ дифференциала в АКПП при пробегах 160 000+ км
• Быстрый износ сцепления на МКПП при пробегах 80 000–100 000 км

Подвеска и рулевое управление

Подвеска спереди — Макферсон, сзади — многорычажка. Задняя многорычажка — головная боль: сайлентблоки нижних рычагов ходят 70 000–90 000 км, а меняются только в сборе с рычагом. Стойки стабилизатора спереди — расходник на 40 000–50 000 км. Рулевая рейка начинает стучать к 120 000 км, течёт редко, но люфтит прилично. Шаровые опоры отдельные, ходят 80 000–100 000 км. Amортизаторы к 100 000 км уже устают, особенно задние при полной загрузке.

• Износ сайлентблоков задних рычагов к 80 000 км — стук и увод автомобиля
• Люфт рулевой рейки после 120 000 км
• Быстрый износ стоек стабилизатора — каждые 40 000–50 000 км

Кузов и коррозия

Коррозия — настоящая чума Carnival. Арки колёс гниют первыми, особенно задние, к 8–10 годам жизни. Пороги тоже рискуют, особенно если антикор не обновляли. Места крепления поддомкратников ржавеют и слабеют. Днище гниёт, если машина ездила по реагентам больших городов. Капот и багажник могут цвести по кромкам. Фары мутнеют после 5 лет, оптика тусклая. Двери снизу тоже зона риска.

• Коррозия задних колёсных арок к 8–10 годам или 150 000+ км
• Гниение порогов и днища при отсутствии антикора
• Мутнение фар после 5–7 лет эксплуатации

Электрика и электроника

Электрика — ещё одна слабая сторона. Генератор на бензиновых моторах ходит 120 000–150 000 км, щётки и реле регулятора — расходник. Стартер начинает barахлить к 100 000 км. Проводка в дверях переламывается из-за конструкции — минивэн, двери тяжёлые, открывают-закрывают часто. Климат-контроль — отдельная песня: моторчики заслонок ломаются, датчики температуры врут. Central замок на сдвижных дверях заедает и требует чистки направляющих.

• Выход генератора из строя после 120 000–150 000 км
• Перелом проводки в дверных гофрах к 100 000 км
• Отказ моторчиков заслонок климат-контроля после 130 000 км
• Заедание central замка сдвижных дверей из-за грязи в направляющих

Тормозная система

Тормоза слабенькие для тяжёлого минивэна. Диски перегреваются, особенно если машина загружена. Передние диски ведёт при активной езде — биение в руле к 60 000–80 000 км. Задние барабаны на ранних машинах — откровенно слабые, колодки ходят 40 000 км. ABS может глючить из-за окисления контактов блока. Тормозные шланги теряют эластичность к 100 000 км, требуют осмотра и замены. Ручник на многих машинах не держит — регулировка помогает ненадолго.

• Перегрев и деформация передних тормозных дисков к 60 000–80 000 км
• Глюки ABS из-за окисления контактов блока после 100 000 км
• Быстрый износ задних колодок при барабанной системе — 40 000 км

Салон и оборудование

Салон изнашивается прилично, материалы бюджетные. Кожа на руле затирается к 80 000 км, боковина водительского сиденья просиживается. Подлокотник отламывается — беда большинства Carnival. Пластик скрипит, особенно зимой. Задние сиденья снимаются тяжело, направляющие заедают. Печка греет неплохо, но моторчик вентилятора начинает шуметь к 100 000 км. Кондиционер — слабое место: компрессор может потребовать замены к 150 000 км, а радиатор кондиционера корродирует.

• Просиживание боковины водительского сиденья к 80 000–100 000 км
• Поломка подлокотника водителя
• Шум моторчика печки после 100 000 км
• Утечка фреона из-за коррозии радиатора кондиционера к 120 000 км

Топливная система и выхлоп

Топливный насос в баке на бензиновых моторах — слабое место, начинает шуметь и слабо качать к 120 000 км. Сетка фильтра грубой очистки забивается, если гонять на пустом баке. Форсунки на дизеле требуют чистки каждые 60 000–80 000 км, иначе плавают обороты и растёт расход. Катализатор на бензиновом 2.5 живёт 150 000–180 000 км, но многие вырезают. Выпускной коллектор может треснуть на машинах до 2005 года. Глушитель сзади ржавеет за 5–7 лет.

• Износ топливного насоса на бензиновых моторах после 120 000 км
• Загрязнение дизельных форсунок при пробегах 60 000–80 000 км без чистки
• Коррозия заднего глушителя за 5–7 лет
• Растрескивание выпускного коллектора на ранних моделях к 150 000 км

Стоимость типичных ремонтов

• Замена ремня ГРМ с роликами (бензин 2.5 V6) — от 25 000 руб
• Замена прокладки ГБЦ (бензин 2.5 V6) — от 40 000 руб
• Капитальный ремонт АКПП — от 80 000 руб
• Замена задних рычагов подвески (пара) — от 15 000 руб
• Замена рулевой рейки — от 30 000 руб
• Замена генератора — от 12 000 руб

Часто задаваемые вопросы

Вердикт: 4/10

Kia Carnival — это бюджетный минивэн для тех, кому нужен вместительный семейный автобус за небольшие деньги, и кто готов мириться с поломками. Лучше искать дизельную версию с пробегом до 150 000 км и рестайлинговый кузов после 2006 года. Обязательно проверяйте кузов на коррозию и историю обслуживания АКПП. Оценка 4 из 10: машина требует постоянных вложений и нервов, но зато места внутри много, а запчасти дешёвые.