Kia Sorento

Главные проблемы 3.5-литрового бензинового агрегата — образование задиров в цилиндрах и падение давления масла из-за масляного насоса, симптомы проявляются уже к 80 000 – 120 000 км. Капитальный ремонт мотора стоит от 300 000 до 400 000 руб., а замена масляного насоса обойдется около 40 000 руб. Брать можно, но только после эндоскопии цилиндров и замера давления масла на горячую.

Стук при торможении чаще всего отдает в переднюю подвеску или опоры двигателя — на пробегах 80 000 – 120 000 км разбиваются сайлентблоки передних рычагов (около 8 000 руб. за деталь) или проседают подушки мотора. Реже стучат тормозные суппорты из-за закисших направляющих (ремонт от 4 000 руб.). Диагностика на подъемнике обязательна, ездить с таким стуком небезопасно из-за риска порвать опору.

Воздух травит из-за рассохшегося уплотнительного кольца на стыке корпуса фильтра и дроссельной заслонки или трещины в самом патрубке, что особенно актуально для машин старше 5 лет. Двигатель начинает работать на обедненной смеси, падает тяга и растет расход, ремонт заключается в замене резиновых патрубков (от 4 000 руб.). Если запустить, сработает «Check Engine» и появится ошибка по пропорциям топливной смеси.

На дизельном Sorento MQ4 2020 года устанавливается классический 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат собственной разработки Hyundai/Kia, а не робот. Это очень надежная коробка, которая спокойно ходит 250 000 – 300 000 км при условии замены масла каждые 60 000 км. Если сервисы предлагают « адаптировать робота», просто уходите — там нечего адаптировать.

Кроме проблем с задирами на моторе 3.5, к 100 000 км часто сбоит камера кругового обзора (около 20% владельцев), перетирается изоляция проводки в гофрах дверей и багажника, а также начинает подтекать задний редуктор. Замена прокладок редуктора стоит около 6 000 руб., а ремонт проводки — от 3 000 руб. До покупки обязательно проверяйте электрику и течи на подъемнике.

На Sorento Prime 2015 года плохим считается бензиновый 3.3 GDI — он массово страдает от выпадения седел и задиров уже после 100 000 км, ремонт обойдется от 350 000 руб. Хорошим вариантом является дизельный 2.2 CRDI, который при должном уходе выхаживает до 350 000 – 400 000 км. Если ищете машину на бензине, лучше смотрите на 2.4 MPI, он надежнее, хотя и слабее.

На пробегах 120 000 – 150 000 км забивается сажевый фильтр (DPF) и заклинивает клапан EGR, особенно если машина ездила в основном по городу. Чистка или программное удаление сажевого стоит около 30 000 – 40 000 руб., глушение EGR — еще 8 000 руб. Если проигнорировать, мотор перейдет в аварийный режим, упадет мощность и может прогореть турбина.

На бензиновых моторах 2.4 и 3.3 цепь ГРМ вытягивается к 150 000 – 180 000 км, на дизелях 2.2 ходит дольше — до 250 000 км, но обязательно проверяйте натяжитель. Полный комплект замены ГРМ с фазорегуляторами и помпой на 2025 год обойдется в 80 000 – 120 000 руб. При покупке автомобиля с пробегом под 150 тысяч обязательно просите просканировать натяжитель, иначе обрыв загнет клапана.

Система Dynamax с муфтой полного привода требует замены масла в муфте каждые 45 000 км, иначе фрикционы сгорают и пакеты рассыпаются, что грозит заменой узла за 120 000 руб. Также на пробегах 130 000 – 160 000 км воет и гудит задний редуктор, восстановление обойдется в 35 000 – 50 000 руб. Если при разгоне слышен гул или хруст — срочно езжайте в сервис, агрегат может заклинить.

Шестиступки на 2.2 дизелях и 2.4 бензинах (до 2014 года) могут потребовать ремонта к 200 000 км, если прошлый владелец не менял масло. Из строя выходит гидроблок (пинки при переключении с 1 на 2 передачу) и сальники, капремонт АКПП стоит около 100 000 – 150 000 руб. Если масло черное и пахнет гарью, смело торгуйтесь на стоимость ремонта коробки.

Подвеска у Sorento крепкая, но к 100 000 км просится замена амортизаторов (около 6 000 руб. за стойку), передних сайлентблоков и втулок рулевого управления. К 120 000 км часто начинает стучать рулевая рейка, её восстановление с заменой ремкомплекта тянет на 20 000 – 25 000 руб. Регулярная шприцовка наконечников и пыльников продлевает жизнь рейке в два раза.

К 7-10 годам эксплуатации Sorento начинает гнить проводка в дверных гофрах (перетирается изоляция), а на машинах до 2017 года быстро мутнеют фары и облезает краска на спойлере багажника. Полировка фар стоит от 5 000 руб., а восстановление проводки дверей — от 5 000 до 10 000 руб. Обязательно проверяйте работу стеклоподъемников и замков при покупке — если они глючат, гофры уже мертвы.