масложор двигателя Changan CS35 Plus
Двигатель 1.6 (JL478QEN) на Changan CS35 Plus начинает активно подъедать масло после 100–120 тыс. км пробега из-за залегания поршневых колец и износа цепи ГРМ. Проблема серьёзная и требует разборки мотора, иначе есть риск капитального ремонта из-за масляного голодания. В среднем устранение обходится в 60 000 – 90 000 рублей в зависимости от состояния распредвалов.
Как проявляется
Сначала уровень масла на щупе падает незаметно — долива от 0.5 до 1 литра на каждую тысячу километров становится нормой. Из выхлопной трубы идёт сизый дым при утреннем запуске или когда резко газуешь на светофорах. На холодную мотор может работать чуть жёстче, появляется лёгкий metallic-звук.
Причины
- Залегание маслосъёмных колец из-за конструктивных особенностей поршневой группы и долгих прогревов на холостых.
- Неисправность системы вентиляции картерных газов (PCV) — мембрана дубеет и гонит масляные пары прямо во впуск.
- Износ направляющих втулок клапанов и сальников клапанов (маслоколпачков), резина просто дубеет от российских перепадов температур.
- Забитый катализатор, который начинает крошиться и создаёт противодавление, выдавливая масло через кольца в камеру сгорания.
На каком пробеге проявляется
Чаще всего жалобы на расход масла начинают появляться в диапазоне от 100 000 до 150 000 км. Если машину часто гоняли в отсечку на холодную или заливали откровенно палёное топливо, масложор может начаться и к 70 000 км.
Как диагностировать
- Заведите мотор, дайте ему поработать 3-5 минут и резко нажмите на газ вхолостую до 3000-4000 оборотов. Сизый дым из трубы — стопроцентный признак горящего масла.
- Открутите маслозаливную крышку на заведённом двигателе. Если оттуда сильно дует пульсирующим воздухом с брызгами масла, значит, картерные газы прорываются в большом объёме — поршневая изношена.
- Попросите на СТО померить компрессию по цилиндрам (норма около 12-13 атмосфер) и сделать эндоскопию цилиндров через свечные колодцы. Задиры на стенках и чёрный нагар на поршнях скажут вам всё.
- Снимите и проверьте клапан PCV (вентиляции картерных газов). Если он не гремит при встряхивании и забит грязью, его нужно срочно менять.
Что будет, если не чинить
Если продолжать ездить и просто доливать масло, продукты износа забьют маслоприемник, упадёт давление смазки, и двигатель словит масляное голодание. В итоге провернёт вкладыши коленвала или заклинит распредвалы. Тогда вместо недорогой замены колец вас ждёт полноценная капиталка за 150 000+ рублей или контрактный мотор.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Замена клапана PCV и чистка системы вентиляции | от 3 500 руб |
| Замена маслосъёмных колпачков (без снятия ГБЦ) | от 15 000 руб |
| Вскрытие, замена поршневых колец и полировка цилиндров (с работой) | от 60 000 руб |
| Замена цепи ГРМ с натяжителями (делается попутно) | от 25 000 руб |
Как проверить масложор двигателя перед покупкой
- Откройте капот и вытащите щуп. На холодном моторе уровень должен быть строго на отметке MAX. Если он на минимуме или ниже — продавец не долил, либо мотор ест масло ведрами.
- Открутите крышку маслозаливной горловины. Её внутренняя сторона не должна быть покрыта густым светло-коричневым гелем (эмульсией). Налёт жёлтой пены говорит о том, что масло давно не меняли или мотор перегревали.
- Заведите двигатель и подойдите к выхлопной трубе. Положите под струю выхлопа чистую белую салфетку. Через 30 секунд на ней не должно остаться чёрных жирных маслянистых пятен.
- Осмотрите впускной коллектор. Снимите патрубок, который идёт от воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Если внутри стенки мокрые от масла — система вентиляции забита или поршневая кидает наверх.
- Прогазуйте автомобиль на нейтралке до 4000-5000 оборотов и держите пару секунд. Попросите напарника посмотреть в зеркало заднего вида — сизый дым при перегазовке явно указывает на износ цилиндро-поршневой группы.
- Проверьте историю обслуживания по заказ-нарядам или у официального дилера. Если масло меняли строго раз в 15 000 км, а не каждые 7 500 км, поршневая к 100 тысячам пробега уже изношена.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Менять кольца и колпачки нужно обязательно, если расход перевалил за 1-1.5 литра на 1000 км. От покупки такого б/у автомобиля я бы советовал отказываться, если продавец не готов скинуть с цены минимум 80 000 – 100 000 рублей на предстоящий ремонт. Если расход 300-500 мл на 1000 км, можно временно поездить, поменяв клапан PCV и начав лить более густое масло (например, 5W-40 вместо 5W-30), но ремонт — это лишь вопрос времени.
Часто задаваемые вопросы
Сколько масла в норме ест двигатель Changan CS35 Plus на 1000 км?
По паспорту и нормам завода допустимый расход масла составляет до 400 грамм на 1000 км. Однако на практике свежий мотор расходует не более 200-300 мл на 10 000 км пробега, всё остальное говорит о поломке.
Можно ли лить присадки от масложора вместо капиталки?
Присадки-загустители дадут лишь временный эффект на 2-3 тысячи километров и зальют масляные каналы. Они не растворят залёгшие кольца и не восстановят задиры, а лишь отложат ремонт на месяц и усугубят износ деталей.
Какое масло лучше заливать в JL478QEN, чтобы избежать расхода?
Используйте только синтетику вязкостью 5W-30 или 5W-40 с допусками API SN или SP (например, Liqui Moly, ZIC, Kixx). Чтобы снизить риск залегания колец, строго меняйте его каждые 7 000 - 8 000 км, а не раз в 15 000 км, как советует дилер.
Поменяет ли гарантию дилер, если двигатель начал жрать масло?
На автомобили 2018-2020 годов заводская гарантия уже давно закончилась (давали 3 года или 100 тыс. км). Если машина свежая и пробег до 100 тысяч, дилер бесплатно сделает диагностику и заменит дефектные узлы по рекламации.
Крошится ли катализатор на Changan CS35 Plus и связан ли он с масложором?
Да, керамический катализатор на этих моторах начинает разрушаться уже к 80 000 км. Керамическая пыль засасывается обратно в цилиндры, оставляет задиры на стенках, и масло начинает уходить в трубу — это классическая болезнь модели.
Сколько стоит контрактный двигатель на Чанган CS35 Plus?
Б/у мотор JL478QEN с разборки без пробега по РФ обойдётся в 90 000 – 130 000 рублей. Если ваш блок убит задирами и перегревом, целесообразнее купить контрактник, чем вкладывать деньги в восстановление старого.
Нужно ли менять цепь ГРМ при замене поршневых колец?
Да, настоятельно рекомендую менять цепь, натяжители и успокоители заодно, так как мотор всё равно снимают или вскрывают. Это сэкономит вам до 20 000 рублей на повторных работах, ведь пробег к этому времени уже перевалит за 100 тысяч километров.