Слабые места Changan CS35 Plus: проблемы по отзывам владельцев

Как проявляется

Машина воспринимается как надежный городской кроссовер, но с пробегом за 100 тысяч км владельцы начинают жаловаться на стуки в передней подвеске, гул бензонасоса и сбоящую мультимедиа. Если за двигателем следить, он ходит долго, а вот роботизированная коробка на версиях 1.4T требует аккуратной езды без пробуксовок в городских заторах.

Причины

• Двигатель: свист и износ муфты фазорегулятора (VVT) на пробегах 80-100 тыс. км, частый перегрев электровентилятора охлаждения из-за загрязнения радиаторов (лечится мойкой).
• Коробка: толчки и рывки при переключении с 1 на 2 передачу у 7-ступенчатого робота DCT после 60-80 тыс. км, агрегат чувствителен к пробкам и перегреву сцепления.
• Кузов/коррозия: паучки и точки ржавчины на задних дверях и крышке багажника по кромкам краски, быстрое помутнение polycarbonate фар (фар)).
• Электрика/мультимедиа: зависание экрана магнитолы, сброс настроек, глюки парктроников и быстрый разряд АКБ при коротких поездках зимой.
• Подвеска/рулевая: преждевременный гул и люфты ступичных подшипников (часто к 60 тыс. км), стуки стоек стабилизатора, закисание тросов ручника.
• Тормозная система: перегрев передних тормозных дисков, неравномерный износ колодок и скрип при холодном старте, недостаточная эффективность при полной загрузке авто.

На каком пробеге проявляется

До 60 тыс. км машина ходит без проблем, кроме гарантийных замен мультимедиа. К 60-80 тыс. км сдаются ступичные подшипники и появляются первые рывки робота. После 90-100 тыс. км начинают лететь муфты фазорегулятора, стучат шаровые опоры и может потребовать замены сцепление в DCT. На пробегах 120-150 тыс. км часто забивается или перегорает бензонасос, а ржавчина на сколах становится заметнее.

Как диагностировать

1. Проверить DCT на предмет рывков: обязательно проедьтесь в режиме 'старт-стоп' под горку, рывки между 1 и 2 передачей говорят об износе корзины сцепления.
2. Прислушаться к запуску холодного двигателя: звонкий цокот и треск при утреннем пуске укажут на износ муфты фазорегулятора.
3. Поднять на подъемнике и крутить колеса: послушать гул подшипников и проверить люфты в рулевых наконечниках и стойках стабилизатора.
4. Сканировать все блоки дилерским сканером, проверить количество ошибок по CAN-шине, гарантийный сканер часто ловил сбои в блоке BCM.
5. Осмотреть кузовные зазоры по багажнику и задним дверям: при затирании краски на кромках коррозия расцветает очень быстро (рыжики).

Что будет, если не чинить

Игнорирование рывков робота приведет к разрушению мехатроника и замене всего агрегата. Текущий фазорегулятор может полностью сточить свои лопасти, что потребует разборки ГБЦ и замены всего узла VVT. Если вовремя не поменять гудящий подшипник, он намертво заклинит на ходу, сорвет ступицу и разобьет стойку.

Стоимость ремонта

Что проверить перед покупкой Changan CS35 Plus

1. Проверьте корректность включения всех передач робота и обязательно сделайте 3-4 резких старта — недопустимы сильные пробуксовки и визг.
2. Заведите мотор на холодную и прислушайтесь к передней части двигателя, треск дизеля исчезает через 2 секунды — если дольше, муфта VVT на выход.
3. Нажмите кнопку EPB (ручник) 5-6 раз подряд на заведенной машине, если слышен сильный хруст — закисают тросы или клинят суппорты.
4. Включите магнитолу, проверьте работу камеры заднего вида и Apple CarPlay/Android Auto при нагретом салоне.
5. На скорости 80-100 км/ч отпустите руль и проверьте, не тянет ли машину в сторону и нет ли гула от колес.
6. Откройте задние двери и посмотрите на краску по низу дверей, если есть вздутия — кузов плохо локализовали от сколов.

Стоит ли чинить

Changan CS35 Plus можно смело брать с пробегом до 80-100 тыс. км, если предыдущий владелец не жалел денег на замену масла в коробке каждые 45 тыс. км. Самой беспроблемной считается версия с классическим автоматом Aisin и мотором 1.6. Если ищете динамику и берете 1.4T с роботом, обязательно закладывайте 90-100 тысяч рублей на возможную замену сцепления в будущем.

Часто задаваемые вопросы