Перегрев двигателя и слабые места системы охлаждения Lada Granta II (2018–)

Как проявляется

Стрелка температуры ползёт к 100–105°C и выше, из-под капота пахнет антифризом, печка на прогретом моторе дует холодным воздухом. В расширительном бачке бурление и пузыри, под машиной лужи розово-зелёной жидкости, вентилятор молчит или наоборот врубается на каждом светофоре.

Причины

• Термостат — родная деталь ходит 40–100 тыс. км, закисает в полузакрытом положении: нижний патрубок радиатора остаётся холодным, мотор греется выше 100°C
• Крышка расширительного бачка — клапан перестаёт держать рабочее давление около 1,1–1,4 бар или заклинивает: антифриз кипит и выдавливает раньше времени. Менять каждые 60 тыс. км или 4–5 лет
• Помпа — крыльчатка изнашивается, сальник течёт, особенно если владелец экономил и менял её не с каждым ремнём ГРМ. На моторах 11182, 21127 и 21129 насос крутится ремнём ГРМ, ресурс ровно 90 тыс. км
• Радиатор и вентилятор — соты забиваются пухом и грязью с 100 тыс. км, плюс отказывают реле вентилятора или датчик температуры: мотор кипит в пробке, едет нормально

На каком пробеге проявляется

40 000–120 000 км

Как диагностировать

1. Прогреть мотор и прощупать патрубки радиатора: нижний должен стать горячим при 85–95°C. Если холодный при горячем верхнем — термостат заклинил
2. Подключить сканер или смотреть бортовой компьютер: вентилятор обязан включиться на 99–102°C. Не включился — проверять предохранитель, реле и датчик
3. На прогретом моторе открыть крышку бачка и погазовать: непрерывные пузыри газа — признак пробоя прокладки ГБЦ, идти на тест выхлопных газов в антифризе (400–800 руб. в сервисе)
4. Осмотреть зону под кожухом ремня ГРМ справа от блока и посадку патрубков: розовые подтёки и кристаллы антифриза выдают течь помпы или соединений

Что будет, если не чинить

Если тянуть, закипевший мотор на 16 клапанах (21127/21129) пробивает прокладку ГБЦ, реже ведёт саму головку — ремонт от 15 000 до 35 000 руб., шлифовка головы ещё 4 000–6 000 руб. В запущенных случаях задиры поршневой и капремонт от 80 000–120 000 руб., что сопоставимо с половиной цены живой Гранты на вторичке.

Стоимость ремонта

Как проверить перед покупкой

1. На холодном моторе открыть бачок: уровень должен быть между MIN и MAX, антифриз без ржавого налёта и масляной плёнки
2. Завести и прогреть до 90°C: нижний патрубок радиатора обязан нагреться, печка — греть. Холодный патрубок или холод из дефлекторов = заклинивший термостат
3. Дождаться включения вентилятора при 99–102°C по бортовому компьютеру: молчащий пропеллер в жаркий день — торг 3 000–7 000 руб.
4. Открыть крышку маслозаливной горловины и заглянуть под клапанную крышку: белый налёт-эмульсия = антифриз уходит в масло, обходить машину стороной
5. На работающем моторе посмотреть в бачок: ровное мелкое бульканье при перегазовке — проверка на газы из камеры сгорания
6. Посветить фонариком на соты радиатора через решётку и снизу: забитые пухом соты и мятые трубки = минус 3 000–4 000 руб. из цены
7. Проверить под ковриком переднего пассажира и лобовым стеклом: сладковатый запах и влажность выдают течь радиатора печки — работа от 8 000 руб.

Стоит ли чинить

Чинить сразу и без самодеятельности: крышку бачка и термостат менять при первых симптомах — это 500–3 000 руб. против 15 000+ за прокладку ГБЦ. Помпу менять строго с каждым комплектом ГРМ на 90 тыс. км, антифриз — родной G12 или аналог каждые 5 лет или 90 тыс. км. Если в бачке пузырит газами — только в сервис, ездить на такой машине нельзя.

Часто задаваемые вопросы