Слабые места подвески и ходовой Лада Гранта (ВАЗ, 2011–2018)

Как проявляется

Глухой стук спереди на мелких неровностях и «зебре», хруст при вращении руля на месте, гул, нарастающий с ростом скорости и меняющийся в поворотах, увод машины при торможении, неравномерный износ шин. Сзади обычно тишина до 100 тыс. км, дальше поскрипывания на лежачих полицейских.

Причины

• Штатные стойки и втулки стабилизатора — слабая резина, на разбитых дорогах вырабатываются за 20–40 тыс. км
• Родные амортизаторы СААЗ нередко текут и теряют демпфирование к 60–80 тыс. км, особенно при постоянной загрузке
• Опорные подшипники не защищены от грязи и зимних реагентов — хрустят уже после 50 тыс. км
• Перегруз и ямы: Гранту часто гоняют гружёной «под завязку», из-за этого быстрее шагают шаровые, ступичные и сайлентблоки рычагов

На каком пробеге проявляется

Стук стоек стабилизатора — 20–40 тыс. км, опорники и шаровые — 50–80 тыс. км, амортизаторы и ступичные — 60–100 тыс. км, сайлентблоки задней балки — 100–120 тыс. км

Как диагностировать

1. Раскачайте машину за крыло на ровной площадке: больше двух свободных качков или стук — умерли амортизаторы или опорники
2. Попросите помощника крутить руль на месте, а ладонь положите на чашку стойки — хруст и отдача в руку означают износ опорного подшипника
3. На подъёмнике монтировкой проверьте люфт стоек стабилизатора, шаровых и рулевых наконечников, заодно осмотрите пыльники ШРУС на трещины
4. Разгонитесь до 60–80 км/ч и плавно покачайте рулём: гул, который усиливается в левом или правом повороте, — верный признак ступичного подшипника

Что будет, если не чинить

Изношенная шаровая может вырваться на кочке — колесо уходит в арку, машину бросает в сторону вплоть до вылета в кювет. Заклинивший ступичный подшипник срывает кольцо датчика ABS (горит лампа, тормоза работают хуже) и разрушает ступицу. Давно умершие амортизаторы плюс просевшие пружины — это раскачка на трассе, длинный тормозной путь и «съеденные» за 20 тыс. км шины.

Стоимость ремонта

Как проверить перед покупкой

1. Прокатитесь по разбитому асфальту или грунтовке на 20–30 км/ч: частый глухой стук спереди — стойки стабилизатора, одиночный жёсткий — опорники или шаровые
2. На месте покрутите руль от упора до упора: хруст в районе верхних чашек = опорные подшипники под замену
3. Разгонитесь до 60–80 км/ч и слегка покачивайте рулём: гул, который меняется в левом и правом повороте, указывает на ступичный подшипник
4. Загляните в передние арки: порванные пыльники ШРУС, потёкшие амортизаторы и ржавые пружины — повод сбить цену на 5–10 тыс. руб
5. Сравните зазор между колесом и аркой слева и справа: перекос говорит о просевшей или лопнувшей пружине, на 8-клапанных моторах это частая история
6. Осмотрите шины: износ «пилой» или по краям намекает на убитые сайлентблоки и уехавший развал

Стоит ли чинить

Ходовая Гранты — реально дешёвая в содержании: даже полная переборка передка со стойками, опорниками, шаровыми и амортизаторами выходит в 20–30 тыс. руб. Покупать машину с застучавшей подвеской можно смело, если это не гудящий ступичный и не люфтящая шаровая — просто торгуйтесь на 5–10 тыс. руб и меняйте расходники сразу, не откладывая.

Часто задаваемые вопросы