Что стучит сзади Jetour Dashing: воёт ли бак и гремит ли подвеска

Как проявляется

Сзади слышны глухие стуки, цоканье или скрип при проезде мелких неровностей, железнодорожных путей и лежачих полицейских. На гладком асфальте звуки пропадают, но в поворотах или при загрузке машины могут появляться эпизодические щелчки и поскрипывания.

Причины

• Износ задних стоек стабилизатора (самая частая причина, родная резинка не выдерживает российских дорог)
• Высыхание и износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости (резина дубеет на морозе и стирается от пыли)
• Отслоение втулки амортизатора от штока или внутренний стук самого амортизатора (встречается реже, обычно после 80 тыс. км)
• Износ сайлентблоков продольных рычагов задней многорычажки (проявляется на машинах, которые часто ездят с полной загрузкой)

На каком пробеге проявляется

Обычно первые посторонние звуки сзади появляются на пробеге от 40 000 до 60 000 км. На машинах 2022-2023 годов выпуска это уже актуальная болячка, особенно если авто эксплуатируется по грунтовкам или разбитым региональным трассам.

Как диагностировать

1. Визуальный осмотр на подъемнике: мастеру нужно монтировкой качнуть стабилизатор поперечной устойчивости и проверить наличие люфта в шарнирах стоек.
2. Проверка состояния втулок: снимите хомут крепления втулки к балке и посмотрите на наличие глубоких потертостей и трещин на резине.
3. Тест на раскачку: сильно надавите на заднее крыло стоящей машины 3-4 раза. Если после остановки раскачивания слышен стук — проблема в амортизаторе или его опорной втулке.
4. Проверка сайлентблоков рычагов: на подъемнике отверткой или монтировкой проверьте целостность резинометаллических шарниров, нет ли надрывов и отслоения от металлической обоймы.

Что будет, если не чинить

Если игнорировать стуки, изношенные детали начнут ускоренно разрушать соседние узлы подвески — стертая втулка стабилизатора может пропилить сам металлический стабилизатор до глубокой канавки. Со временем поврежденные сайлентблоки приведут к нарушению углов схождения задних колес, что вызовет жор резины и риск повреждения дорогих амортизаторов.

Стоимость ремонта

Как проверить что стучит сзади перед покупкой Jetour Dashing

1. Выверните руль, приоткройте задние окна и медленно проедьтесь по гравию или грунтовке — стуки стоек стабилизатора будут слышны отчетливее всего.
2. Найдите пустырь с разбитым асфальтом и проедьте по нему со скоростью 20-30 км/ч: прислушайтесь, раздается ли звонкий металлический цокот из багажника.
3. Остановитесь и с усилием раскачайте заднюю часть машины поочередно с каждой стороны — глухой одиночный стук при прохождении центральной точки говорит об умирающем амортизаторе.
4. Попросите продавца заехать на эстакду или смотровую яму и своими глазами оцените состояние резинок втулок стабилизатора — если они в трещинах, готовьтесь тратиться на ТО.
5. Проверьте равномерность износа задних шин. Если внутренняя кромка сильно стерта («съедена»), значит геометрия нарушена из-за убитых сайлентблоков многорычажки.
6. Постучите рукой по полу багажника и по аркам — иногда звуки исходят не от подвески, а от неплотно прилегающих пластиковых обшивок или незакрепленной проводки.

Стоит ли чинить

Если стучат только стойки или втулки стабилизатора — чинить нужно сразу при первых симптомах, это дешево (около 3 000 рублей) и спасет дорогие узлы. Сама по себе болячка не критичная, отказываться от покупки хорошего автомобиля из-за таких стуков не стоит — это конструктивная особенность китайской подвески на наших дорогах. Главное, чтобы не было стука от амортизаторов и не было нарушено схождение колес, иначе ремонт обойдется очень дорого.

Часто задаваемые вопросы