Масложор двигателя Jetour Dashing
Масложор на Jetour Dashing с турбомотором 1.5 л (185 л.с.) начинает активно проявляться после 80 000 км пробега из-за залегания поршневых колец и износа ТНВД. Проблема критически опасная: если вовремя не уследить за уровнем, уйдет на масляное голодание и мотор потребует замены или капремонта стоимостью от 250 000 рублей.
Как проявляется
Постоянно падает уровень масла на щупе между ТО (долив от 0.5 до 1.5 литра на 1000 км), из выхлопной трубы валит сизый дым при резком нажатии на газ. На холодном пуске может наблюдаться характерный Troit (троение) и запах гари в салоне.
Причины
- Залегание поршневых колец из-за конструктивных особенностей поршневой группы (тесные канавки) и долгой работы на холостых в пробках — самая частая беда этого мотора.
- Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления): бензин попадает в масляную систему, разжижая масло и резко ускоряя износ цилиндро-поршневой группы.
- Засорение или выход из строя системы вентиляции картерных газов (PCV), из-за чего давление газов продавливает масло в камеру сгорания.
- Использование владельцами дешевого или неподходящего по допускам масла, а также интервалов замены свыше 10-15 тыс. км.
На каком пробеге проявляется
Обычно проблема доходит до критической отметки (расход более 0.5 литра на 1000 км) в диапазоне от 80 000 до 120 000 км пробега.
Как диагностировать
- Заведите холодный двигатель и посмотрите на выхлоп: если есть сизый дым, который быстро рассеивается — масло уже летит в камеру сгорания.
- Проверьте масло на щупе на запах бензина: если пахнет топливом и консистенция жидкая — срочно менять ТНВД, иначе убьете вкладыши.
- На СТО делают эндоскопию цилиндров: фотограф anyway покажет наличие сильной выработки (задиров) на стенках и нагар на поршнях.
- Компьютерная диагностика дилерским сканером (Tool) покажет коррекции по форсункам и давление топлива, что поможет исключить или подтвердить неисправность ТНВД.
Что будет, если не чинить
Если игнорировать расход и не доливать масло, мотор уйдет в масляное голодание — провернет вкладыши и заклинит распредвал (на этих моторах это боль). В лучшем случае вы отделаетесь заменой поршневой и расточкой блока за 200-250 тысяч рублей, в худшем — замена двигателя в сборе обойдется в 400 000 рублей и более.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Замена ТНВД и форсунок (если причина в разбавлении масла) | от 70 000 руб |
| Вскрытие, дефектовка и замена поршневых колец (без расточки) | от 80 000 руб |
| Капитальный ремонт с расточкой блока и заменой вкладышей | от 250 000 руб |
| Контрактный двигатель (замена в сборе) | от 380 000 руб |
Как проверить масложор двигателя перед покупкой
- Откройте маслозаливную горловину и снимите свечные катушки: посмотрите, нет ли свежей «каши» и сильного нагара.
- Попросите продавца выехать на прямую пустую дорогу и «прожать» газ в пол во время движения: сизый дым сзади = мотор ест масло.
- Проверьте историю обслуживания и записи о замене масла: если лили что попало или меняли раз в 15 тыс. км —退缩 риски огромные.
- Достаньте масляный щуп на горячую (через 5 минут после остановки двигателя): понюхайте масло, оно не должно вонять бензином.
- Обязательно закажите эндоскопию цилиндров (около 2000 руб в любом гараже) до покупки авто — это покажет реальную картину задиров.
- Проверьте давление картерных газов: открутите маслозаливную крышку на работающем моторе. Если её буквально «приклеивает» потоком воздуха — система ВКГ мертвая.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Если при проверке эндоскопом выявлены только залегшие кольца, а цилиндры не «убиты» в хлам (нет глубоких задиров) — ремонтировать можно и нужно, мотор проживет еще долго. Если же есть выработка, ТНВД льет бензин в масло, а владелец просит нереалистичную цену — смело отказывайтесь от покупки. Это не BMW, запчасти ходят долго, а вот найти хорошего специалиста по этому двигателю крайне сложно.
Часто задаваемые вопросы
Сколько масла должен есть новый Jetour Dashing?
По паспорту норма расхода масла может достигать до 0.5 литра на 1000 км. На практике, новый мотор до 50 000 км вообще не берет масло, расход до 0.5 л за 10 000 км пробега — абсолютная норма.
Какое масло лить, чтобы избежать масложора?
В этот турбомотор нужно лить только синтетику 0W-20 или 5W-30 (по допуску) с фирменными допусками завода, интервал замены — не больше 7500 км. Использование масел с несоответствующим пакетом присадок быстро убивает ТНВД и коксует кольца.
Можно ли ездить, если Jetour Dashing ест 1 литр масла на 1000 км?
Нельзя. Долгая езда с расходом 1 литр/1000 км приведет к образованию огромного слоя нагара на клапанах и катализаторе. Катализатор может разрушиться, и керамическую пыль засосет обратно в двигатель, что приведет к фатальным задирам.
Поможет ли раскоксовка поршневых колец?
На ранних стадиях (до 100 000 км), когда задиров еще нет, раскоксовка может помочь снизить расход до 0.2-0.3 л на 1000 км. Но это временная мера на 15-20 тысяч км пробега, потом проблема вернется снова.
Входит ли масложор по гарантии?
Официальные дилеры до последнего будут утверждать, что расход до 0.5-0.7 л на 1000 км — это норма. Для гарантийной замены двигателя вам нужно будет доказать, что расход превышает 1 литр на 1000 км при том, что вы обслуживаетесь строго у них.
Как понять, что ТНВД работает неисправно?
Главный признак — резкое повышение уровня масла на щупе и сильный запах бензина от моторного масла. Если уровень масла после долгой поездки не упал, а вырос — насос однозначно гонит топливо в картер, ехать нельзя.
Какой реальный ресурс у двигателя 1.5 на Jetour Dashing до капремонта?
При качественном уходе и смене масла каждые 7-8 тысяч км этот мотор легко ходит 200 000 - 250 000 км. Если лили дешевое масло и меняли раз в 15 тыс. км, первая «капиталка» с расточкой ждет вас уже на 100 000 - 120 000 км.