Сколько ходят саленблоки на Jetour Dashing
На Jetour Dashing сайлентблоки передних рычагов и задней многорычажки ходят в среднем 60–80 тысяч километров. Это не критичная поломка, но при покупке б/у авто с пробегом за 50+ тыс. км готовьтесь отдать от 15000 рублей за их замену. Оригинальные детали отдельно не поставляются, поэтому меняются либо на качественные аналоги, либо рычаги в сборе.
Как проявляется
Первые звоночки — это глухие стуки и скрипы в подвеске при проезде лежачих полицейских или мелких ям. Машина может начать «плавать» по колее на трассе и терять четкость реакций на руль при перестроениях.
Причины
- Резина низкого качества, которая быстро трескается от частых перепадов температур и реагентов на наших дорогах.
- Конструктивные особенности: задняя многорычажка очень чувствительна к пробоям, из-за чего страдают сайлентблоки развальных рычагов (схождение).
- Отсутствие оригинальных сайлентблоков в каталоге запчастей — дилеры меняют рычаги в сборе, поэтому качественные аналоги от сторонних брендов появляются с задержкой.
- Агрессивная езда по разбитым дорогам (жесткая подвеска авто быстро передает удары на резинометаллические шарниры).
На каком пробеге проявляется
Обычно первые проблемы с сайлентблоками задней многорычажки появляются на пробегах 40 000 – 60 000 км. Передние рычаги ходят чуть дольше — к 70 000 – 90 000 км.
Как диагностировать
- На СТО загнать машину на двухстоечный подъемник и снять нагрузку с подвески (чтобы рычаги повисли свободно).
- Монтировкой с усилием покачать все рычаги в местах их крепления к подрамнику и кулакам — люфтов и отслоений быть не должно.
- Визуально осмотреть резину на предмет глубоких радиальных трещин, надрывов и вспучивания.
- На ходу проехать по извилистой дороге: если задницу «кидает» в поворотах, а руль не возвращается в ноль сам — подвеске нужен срочный ревизия.
Что будет, если не чинить
Если затянуть с заменой, резина порвется полностью, и рычаг начнет металлом бить по кузову — это уже опасно для управления. Сильный износ сайлентблоков мгновенно «убивает» углы схождения и развала, из-за чего новую летнюю или зимнюю резину вы сотрете за один сезон. Плюс ускорится износ ступичных подшипников и шаровых опор из-за постоянных биений.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Сайлентблок заднего развального рычага (аналог Lemförder/Febi) | от 1500 руб/шт |
| Передний рычаг в сборе (оригинал или качественный аналог) | от 6000 до 9000 руб |
| Работа по выпрессовке/запрессовке задних сайлентблоков (комплект) | от 5000 до 8000 руб |
| Работа по замене передних рычагов (2 шт) | от 3000 до 5000 руб |
| Регулировка сход-развала на 3D-стенде (обязательно) | от 3000 до 4500 руб |
Как проверить сайлентблоки перед покупкой б/у Jetour Dashing
- На тест-драйве найдите «гребенку» или разбитый участок дороги, закройте окна и послушайте подвеску — сильных глухих скрипов быть не должно.
- На ровной трассе на скорости 90-100 км/ч покачайте руль влево-вправо — машина не должна сильно запаздывать с реакциями и раскачиваться.
- На СТО попросите мастера проверить люфты в рычагах с помощью монтировки.
- Обязательно осмотрите сайлентблоки передних рычагов визуально — нет ли глубоких трещин на краях резинки.
- Проверьте равномерность износа шин (особенно внутренней кромки) — сильный «съеденный» внутрь протектор говорит о убитых сайлентбоках и нарушенном сход-развале.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Менять нужно обязательно, но паниковать не стоит. Если при осмотре б/у Dashing вы обнаружили трещины на сайлентблоках, это отличный повод поторговаться и сбить цену на 20-30 тысяч рублей (комплексный ремонт с запчастями выйдет дешевле). Отказываться от покупки машины из-за этого не нужно — расходник как расходник. Если уже ездите на нем и подвеска застучала, чините сразу: сэкономите на шиномонтаже, новой резине и сход-развале.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли ездить с треснувшими сайлентблоками на Джетур Дашинг?
Короткое время можно, но крайне не рекомендуется. Разорванный сайлентблок нарушает геометрию подвески, машину может кинуть в повороте, а резину вы сотрете за пару недель.
Сколько стоит полностью перебрать подвеску на Jetour Dashing?
Если менять все сайлентблоки рычагов и стабилизаторов на качественные аналоги плюс сход-развал, работа и детали обойдутся примерно в 35 000 – 45 000 рублей в небрендованном сервисе.
Меняются ли сайлентблоки отдельно или только рычаг в сборе?
Оригинальные детали отдельно от рычагов не идут. Но на вторичном рынке РФ есть аналоги, которые можно выпрессовать и запрессовать заново. Это дешевле, чем покупать рычаги целиком.
На каком пробеге пора менять сайлентблоки на Jetour Dashing?
Первые проблемы обычно появляются на пробеге 50-60 тысяч километров. К 100 тыс. км чаще всего требуется комплексная замена резинометаллических шарниров задней многорычажки.
Дают ли гарантию на заводские сайлентблоки у официального дилера?
Да, подвеска попадает под гарантию, но срок обычно ограничен 1 годом или 50 000 км пробега. Все, что после — за ваш счет, и дилер предложит менять дорогие рычаги в сборе.
Какие аналоги сайлентблоков лучше выбрать для замены?
Хорошо себя зарекомендовали комплекты от CTR, Lemförder и Febi Bilstein. Они стоят дешевле заводских рычагов в сборе, а по качеству резины часто превосходят оригинал.
Нужно ли делать сход-развал после замены сайлентблоков?
Обязательно. Любое отсоединение рычага или выпрессовка шарнира сбивают заводские углы установки колес. Без регулировки сход-развала машина начнет жрать резину и тянуть в сторону.
Частые проблемы Jetour Dashing
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!